2025年1月1日,賽力斯發(fā)布2024年12月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示,賽力斯全年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)426,885輛,同比增長(zhǎng)182.84%。在過去的一年中,賽力斯強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn),證明其在超級(jí)增程系統(tǒng)的持續(xù)研發(fā)投入,獲得了用戶認(rèn)可。
2024年是增程汽車爆發(fā)的一年,有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),我國(guó)增程式乘用車市場(chǎng)將突破100萬輛規(guī)模,同比增長(zhǎng)111%。從曾經(jīng)“看不上”到如今“搶著上”,增程式汽車已經(jīng)成為各大車企的“必爭(zhēng)之地”。但是自2016年,賽力斯便前瞻性地投入到增程技術(shù)的研發(fā)和布局中,搶占了增程技術(shù)的新高地,并在八年時(shí)間里多次迭代升級(jí),以“油電轉(zhuǎn)換率”和“NVH性能”為兩大核心指標(biāo),不斷突破技術(shù)邊界,全面提升用戶的駕乘體驗(yàn)。
在去年廣州車展現(xiàn)場(chǎng),全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)正式與觀眾見面,該系統(tǒng)基于“賽翼(C2E)增程架構(gòu)”與“RoboREX智能控制技術(shù)”打造,實(shí)現(xiàn)了靜謐無感、高集成、高效率三大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。賽翼增程架構(gòu)將增程器的工作方式由被動(dòng)工作轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苤鲃?dòng)能量管理,綜合油耗降低了15%,噪音感知減少了90%,增程器實(shí)際效率超過3.6kWh/L,相當(dāng)于1升油可發(fā)電超過3.6度,達(dá)到了行業(yè)量產(chǎn)增程器的領(lǐng)先水平。
如今在賽力斯超級(jí)增程的賦能下,問界系列產(chǎn)品在市場(chǎng)取得優(yōu)異表現(xiàn)——問界M9自上市以來,僅用12個(gè)月時(shí)間累計(jì)大定便突破20萬臺(tái),連續(xù)蟬聯(lián)50萬元及以上車型銷量冠軍;問界新M7 2024年度累計(jì)交付量更是突破19萬輛,成為2024年新勢(shì)力車型年度銷冠。
從“可用”到“好用”,賽力斯超級(jí)增程不斷進(jìn)化,為用戶帶來了更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。而作為增程技術(shù)的開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者,賽力斯始終致力于推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展,截至目前,賽力斯增程器業(yè)務(wù)已與12家行業(yè)伙伴達(dá)成合作,2024年1-12月,賽力斯增程器的搭載量已經(jīng)超過了47萬。2025年的序幕已經(jīng)拉開,賽力斯還將在技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新方面帶來哪些新的突破,值得我們拭目以待。
