飛象網(wǎng)訊(高靖宇/文)7月7日,北京市正式開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點,這意味著北京自動駕駛創(chuàng)新發(fā)展再登上一個臺階,在日常出行時將有機會打到一輛真正的無人駕駛出租車。那么,搭乘無人駕駛出租車會是一種什么體驗?近日,飛象網(wǎng)記者來到北京亦莊自動駕駛示范區(qū),實地體驗無人駕駛出租車的出行服務。
1、打車需提前預約 APP簡單幾步就完成
根據(jù)許可,目前只有小馬智行的Robotaxi和百度的蘿卜快跑可在北京亦莊60平方公里的示范區(qū)內(nèi)進行全無人自動駕駛車輛示范運營。
記者了解到,現(xiàn)階段運營的全無人自動駕駛車輛并不多,小馬智行Robotaxi也僅有10輛“全無人”車輛在運營。因此,體驗無人駕駛“出租車”一種是在打車時“隨機匹配”,另一種是通過預約的方式。
為了確保能夠體驗到無人駕駛“出租車”,記者通過小馬智行的PonyPilot+APP進行了預約,按照預約頁面提示,在預約時間段內(nèi)就可以打到全無人駕駛車輛了。
2、乘車先掃碼 “急停按鈕”很醒目
記者在約定時間內(nèi)下單,經(jīng)過短時間等待,一輛無人駕駛的雷克薩斯緩慢停在約車點,上車前需要先用PonyPilot+ APP掃描右后車窗上的二維碼,才能打開后車門。
值得關注的是,為了保證安全,前排與后排空間采用了透明隔擋隔開,另外在前排座椅中間位置了一個非常醒目的紅色按鈕,上面有提示文字:“急停按鈕,非急勿按”。如遇緊急情況,可以急停車輛,并通過車內(nèi)的遠程協(xié)助獲得幫助,這些安全措施相信可以解決一些用戶對于無駕駛員情況下的顧慮。
乘客上車后,需要在屏幕上輸入預約手機的號碼后4位,并且系好安全帶后再點擊開始行程,車輛方才啟動。如未系好安全帶,車輛不會啟動,并會發(fā)出語音提醒,對于安全的考慮還是非常周全的。
3、乘坐感受:像真正的“老司機”開車
根據(jù)路線規(guī)劃,記者行程大概30分鐘,行程開始后,除了駕駛員位置“無人”這一點區(qū)別外,整個行程體驗就像一位“老司機”在開車一樣。
記者遇到的第一個緊急情況是在園區(qū)出口處,一輛電動車從車前近距離橫向穿過,車輛緊急采取了制動,有驚無險的安全駛?cè)胝酵ㄐ械缆贰?/P>
城市道路上的路況更為復雜,小馬智行的這輛Robotaxi行駛卻很平穩(wěn),能夠準確判斷路口紅綠燈,當需要在路口左轉(zhuǎn)時,它也能像老司機一樣,找準時機迅速通過,出現(xiàn)長時間等待或者急停等情況。在路口右轉(zhuǎn)時,遇到有行人通過,它也能做到停車禮讓。
在行駛過程中,遇到前車要緩慢靠右側(cè)停車時,Robotaxi能夠根據(jù)對向車道情況,超車通過,而并線的操作更為流暢,絲毫沒有新手的感覺。
整個行程結(jié)束后,記者對于無人駕駛出租車有了新的體驗,雖然是無人駕駛車輛,但更像有一個“老司機”在駕駛車輛,整個行駛過程,無論是并線,還是路口左轉(zhuǎn)彎和紅綠燈通行,行駛都非常平穩(wěn),而遇到外賣電動車的突然闖入,它也能即使預判采取制動。
據(jù)記者了解,Robotaxi之所以有“老司機”的駕駛能力,靠的是其具備的高階自動駕駛軟硬件系統(tǒng)。硬件方面,車輛提高了對振動、溫度、濕度、電磁等抗干擾能力;采用一體化設計,車頂傳感器裝置重量下降22%,后備箱可使用率超過90%。軟件方面,該系統(tǒng)可實現(xiàn)200米的全域視野,其中采用的補盲激光雷達和左向毫米波雷達,可以消除感知盲區(qū),提升系統(tǒng)對于各類長尾場景處理質(zhì)量和反應速度;車內(nèi)人機交互界面分別推出面向乘客的PonyHI和面向測試安全員的PonyDash,保證規(guī);窚y和技術(shù)研發(fā)的效率,提供優(yōu)質(zhì)的出行體驗。
最后是大家關心的價格,無人駕駛出租車收費貴嗎?據(jù)記者了解,目前無人駕駛出租車運營還處于測試和推廣階段,因此優(yōu)惠和折扣力度很大,以小馬智行為例,現(xiàn)階段實行首單免費,第二單則可使用1.5折卡進行付費,相比北京普通出租車3公里以內(nèi)起步13元,超出部分2.3元/公里的收費標準,可以說非常實惠。