4月24日,由新華社中國經(jīng)濟(jì)信息社編制的《2022商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》(簡稱《報(bào)告》)對外發(fā)布。《報(bào)告》指出,商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)是兼有航天、通信、互聯(lián)網(wǎng)三大行業(yè)屬性的交叉融合領(lǐng)域,有望引領(lǐng)全球進(jìn)入萬物互聯(lián)的智能時(shí)代。
快速成長的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
隨著衛(wèi)星制造與發(fā)射成本的下降及衛(wèi)星性能的提升,各國紛紛大力投資建設(shè)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng),并鼓勵(lì)商業(yè)企業(yè)進(jìn)入航天及其應(yīng)用領(lǐng)域,衛(wèi)星市場化應(yīng)用逐漸形成一個(gè)新產(chǎn)業(yè)。報(bào)告顯示,從2016年到2021年,我國商業(yè)航天市場規(guī)模增速每年都超過22%。據(jù)艾媒咨詢測算,2022年中國商業(yè)航天的市場規(guī)模將突破1.5萬億元,相較于2020年預(yù)計(jì)增長47%。
圖為2016年-2021年中國商業(yè)航天市場規(guī)模與增速
從產(chǎn)業(yè)鏈條看,商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)上游供應(yīng)鏈?zhǔn)强臻g段的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),中游制造鏈?zhǔn)堑孛娑位A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營,下游服務(wù)鏈?zhǔn)且劳行l(wèi)星信息數(shù)據(jù)的應(yīng)用服務(wù),包括導(dǎo)航服務(wù)、遙感服務(wù)、衛(wèi)星移動通信服務(wù)、衛(wèi)星固定通信服務(wù)、消費(fèi)服務(wù)等,以及大眾消費(fèi)終端的設(shè)計(jì)制造、模組、芯片等。
國際格局方面,目前全球以衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)為主體的航天領(lǐng)域基本形成美國、中國、俄羅斯、歐盟“一超三強(qiáng)”的格局,低軌衛(wèi)星星座由于具有傳輸時(shí)延小、鏈路損耗低、發(fā)射靈活、應(yīng)用場景豐富、整體制造成本低的特點(diǎn),已成為大國競爭和博弈的新領(lǐng)域。長光衛(wèi)星自主研發(fā)的“吉林一號” 是目前全球最大的亞米級商業(yè)遙感衛(wèi)星星座;時(shí)空道宇目前在軌9顆衛(wèi)星,計(jì)劃于2025年完成72顆衛(wèi)星部署,建成后有望成為全球首個(gè)通導(dǎo)遙一體星座。
《報(bào)告》指出,商業(yè)航天具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動作用強(qiáng)等特點(diǎn),當(dāng)前以商業(yè)衛(wèi)星應(yīng)用為主的商業(yè)航天已成為國家創(chuàng)新管理、保護(hù)資源環(huán)境、提升減災(zāi)能力、提供普遍信息服務(wù)以及培育新興產(chǎn)業(yè)不可或缺的手段,未來有望成為支撐數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
“當(dāng)前實(shí)現(xiàn)6G的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)雖然還有分歧,但下一代互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)是‘無所不在’‘無時(shí)不在’的天地一體化確是行業(yè)的共識。” 《報(bào)告》認(rèn)為,隨著商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,未來用戶只需攜帶一部終端,便能實(shí)現(xiàn)全球無縫漫游和無感知切換。
我國商業(yè)衛(wèi)星市場迎來發(fā)展機(jī)遇期
據(jù)介紹,自2015年起,我國開始積極發(fā)展商業(yè)航天,并逐步向民間資本開放商業(yè)衛(wèi)星市場,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè),推進(jìn)商業(yè)衛(wèi)星終端的規(guī)�；瘧�(yīng)用�！�2021年中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)投資報(bào)告》顯示,截至2021年,國內(nèi)已注冊并有效經(jīng)營的商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量達(dá)到409家,已基本構(gòu)建了覆蓋上中下游的商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)鏈,培育了以時(shí)空道宇、長光衛(wèi)星等為代表的優(yōu)勢航天企業(yè)。
在商業(yè)航天事業(yè)闊步前行的同時(shí),國內(nèi)的衛(wèi)星制造和綜合服務(wù)水平也大幅提升。如時(shí)空道宇借鑒汽車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模量產(chǎn)制造模式,打造批量化、智能化、柔性化的衛(wèi)星脈動生產(chǎn)線,實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1顆衛(wèi)星,生產(chǎn)成本下降45%左右,生產(chǎn)效能比肩國際一流的商業(yè)航天公司,可實(shí)現(xiàn)從衛(wèi)星研制到衛(wèi)星量產(chǎn)AIT的一站式在軌交付,滿足低成本、高質(zhì)量、快速交付的商業(yè)化需求。
圖為時(shí)空道宇“一站式”在軌交付業(yè)務(wù)圖譜
《報(bào)告》分析,目前我國空間信息的全面性、靈活性、時(shí)效性和準(zhǔn)確性大幅提升,定時(shí)、定位和遙感觀測的綜合應(yīng)用服務(wù)日益豐富,空間基礎(chǔ)設(shè)施形成全天時(shí)全天候?qū)Φ赜^測能力,涌現(xiàn)出一大批通信廣播服務(wù)、國土資源服務(wù)、生態(tài)環(huán)境服務(wù)等商業(yè)應(yīng)用。
以衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域?yàn)槔?自2020年北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通服務(wù)以來,國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展“快車道”,各種新應(yīng)用、新業(yè)務(wù)、新模式不斷涌現(xiàn)。尤其是隨著泛在定位技術(shù)進(jìn)一步向著多源融合發(fā)展并實(shí)現(xiàn)成熟應(yīng)用,室內(nèi)外無縫定位技術(shù)將成為產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的投資熱點(diǎn)。預(yù)計(jì)未來利用高精度時(shí)空技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),將是北斗系統(tǒng)一大廣闊的市場空間。
破解發(fā)展堵點(diǎn),厚植產(chǎn)業(yè)生態(tài)
《報(bào)告》指出,商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí),也面臨著空間資源競爭日益激烈、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理、政策體系有待健全、生態(tài)培育尚未成型等一系列挑戰(zhàn)。
在空間資源方面,衛(wèi)星軌道和頻率資源是衛(wèi)星發(fā)射運(yùn)行的前提條件,各航天大國都在激烈競爭有限的空間資源,紛紛加緊空間頻率軌道資源的申報(bào)和使用。
在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面,我國資本投資主要集中在衛(wèi)星制造和發(fā)射等上游,與全球商業(yè)航天營業(yè)收入集中在中下游的模式相悖。國內(nèi)衛(wèi)星應(yīng)用模式仍處于探索階段,衛(wèi)星發(fā)射場難以滿足商業(yè)發(fā)射需求,相當(dāng)數(shù)量的衛(wèi)星運(yùn)營龍頭企業(yè)均處于虧損階段,虧損的負(fù) 面效應(yīng)逐級傳遞可能影響產(chǎn)業(yè)的競爭力和生存能力。少數(shù)國內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)通過商業(yè)模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)逆勢發(fā)展。以時(shí)空道宇為代表的民營商業(yè)航天企業(yè),積極探索全新的商業(yè)模式,通過數(shù)據(jù)與算法服務(wù)、芯片-模組-終端產(chǎn)品、行業(yè)解決方案等全棧軟硬一體化產(chǎn)品矩陣,實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)之間的信息融合,算力分配,全面保障航天科技跨域融合應(yīng)用。
目前,時(shí)空道宇已率先將衛(wèi)星通信及星基高精定位服務(wù)廣泛應(yīng)用于新能源汽車、無人機(jī)等消費(fèi)類電子及公共服務(wù)領(lǐng)域,推進(jìn)衛(wèi)星應(yīng)用服務(wù)的快速落地,率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)航天應(yīng)用閉環(huán)。
3月底,時(shí)空道宇為魅族手機(jī)定制設(shè)計(jì)、開發(fā)衛(wèi)星通信芯片發(fā)布,可實(shí)現(xiàn)雙向衛(wèi)星通信等功能。通過智能網(wǎng)聯(lián)全棧式解決方案,時(shí)空道宇致力于打造安全可靠的車機(jī)與手機(jī)融合的未來出行生態(tài),實(shí)現(xiàn)天地互聯(lián)的愿景。
在技術(shù)研發(fā)方面,我國星載芯片的設(shè)計(jì)與制造、衛(wèi)星的低成本制造、高容量一箭多星發(fā)射等,與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大的差距,在人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的應(yīng)用步伐仍然偏慢。
此外,航天產(chǎn)業(yè)資格準(zhǔn)入門檻高,具有高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、長周期的特征,我國航空航天領(lǐng)域開放較晚,存在較高的資質(zhì)壁壘。如無重大項(xiàng)目牽引和政策支持,在商業(yè)航天領(lǐng)域單靠企業(yè)自身完成技術(shù)和資金積累幾乎難以實(shí)現(xiàn)。
人工智能是引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略性技術(shù),具有很強(qiáng)的“頭雁”效應(yīng)。《報(bào)告》建議,人工智能與航天產(chǎn)業(yè)的深度融合是航天強(qiáng)國建設(shè)的重要切入點(diǎn)。在衛(wèi)星制造環(huán)節(jié),可應(yīng)用人工智能,對衛(wèi)星的覆蓋、連接、帶寬、頻率、功率等性能進(jìn)行動態(tài)調(diào)整和功能重構(gòu),降低衛(wèi)星建設(shè)和運(yùn)營成本,延長在軌壽命。在衛(wèi)星應(yīng)用環(huán)節(jié),北斗技術(shù)與人工智能、室內(nèi)定位、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)融合,將通過終端產(chǎn)品和系統(tǒng)服務(wù)的集成化應(yīng)用,呈現(xiàn)出創(chuàng)新化發(fā)展的新形態(tài)。
