成都天府國際機場是我國“十三五”期間規(guī)劃建設的最大民用運輸樞紐機場項目，建成后將為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈國家戰(zhàn)略提供重要支撐。成都地鐵18號線往返于火車南站和天府機場之間，根據(jù)規(guī)劃，線路的民用通信5G改造工程，在機場、火車站等重要地段實現(xiàn)5G信號全覆蓋。城市軌道交通隧道區(qū)域，應用場景封閉狹長，輻射型漏泄同軸電纜隧道分布系統(tǒng)是信號覆蓋的最佳方案。4G時代普遍應用的1-5/8”漏纜截止頻率偏低，而傳統(tǒng)的1-1/4”漏纜同頻段衰減損耗更大、信號弱、用戶體驗不佳，都不能滿足5G網(wǎng)絡的覆蓋需求。此外，地鐵線路穿越低瓦斯地層、富水砂卵石地層以及泥巖、透鏡體夾砂層等復合地層，隧道空間狹窄、光線暗弱，通信信號解決方案復雜，施工難度極大。
漏纜信號強度及距離示意圖
中國信科集團旗下成都大唐線纜有限公司（以下稱“成都大唐“）自主開發(fā)的5G 1-1/4"新型漏纜，將傳統(tǒng)的1-1/4”漏纜靠近信源設備的覆蓋區(qū)域“過�！钡男盘�，“挪”用于覆蓋遠端區(qū)域。其創(chuàng)新的核心就是采用HFSS模擬仿真技術，運用多槽孔連續(xù)變化的組合方式，使漏纜在不同的區(qū)域產(chǎn)生不同的耦合度，來達到增強遠端區(qū)域的信號覆蓋強度的目的。產(chǎn)品多項性能指標遠遠優(yōu)于國內(nèi)TB/T 3201-2015、YD/T 2491-2013行業(yè)標準，廣泛應用于成都地鐵18號線等工程中，有效地解決了通信運營商對隧道通信低損耗、遠覆蓋等需求。產(chǎn)品具有以下優(yōu)點：
1、結構穩(wěn)定，性能指標優(yōu)異
漏纜絕緣層采用高純度CO2氣體，高物理發(fā)泡的絕緣結構，相較傳統(tǒng)的絕緣結構在3.5GHz每百米衰減提升在0.5dB以上，衰減常數(shù)方面優(yōu)勢明顯，而特性阻抗、電壓駐波比等傳輸參數(shù)也更加均勻穩(wěn)定。
2、低損耗、遠覆蓋
產(chǎn)品綜合損耗性能優(yōu)異，場強輻射均勻穩(wěn)定；傳統(tǒng)的1-1/4”漏纜隧道內(nèi)有效覆蓋距離為350-400m，而1-1/4”新型漏纜可以延伸至600米，能有效滿足運營商移動通信5G頻段的長距離通信需求。
3、高速率，低時延
無線信號覆蓋均勻，尤其適合使用于隧道等狹長地帶的無線信號覆蓋，現(xiàn)場測試峰值下載速率達到700Mbps以上，可以滿足軌道交通用戶日常通信需求，提升用戶感官體驗；同時5G低時延的特點，為后期其他5G智慧軌道交通應用提供無限可能。
發(fā)明專利證書 產(chǎn)品檢測報告
由于1-1/4”新型漏纜結構不同于通常產(chǎn)品，需要充分評估勘察、設計、工程實施等多個環(huán)節(jié)。在地鐵18號線項目中，成都大唐量身定制產(chǎn)品及其配套配件，并組建專業(yè)技術團隊，現(xiàn)場提供技術對接、培訓、到貨檢測及技術支撐等“保姆式”貼身服務，保證了項目無縫銜接，高效推進。作為西南地區(qū)首條三家運營商5G網(wǎng)絡同步全覆蓋的線路，全線通車后，乘客在高速飛馳的地鐵上實現(xiàn)了“智慧出行”。
百舸爭流不進則退，惟創(chuàng)新者行穩(wěn)致遠。新發(fā)展格局下，成都大唐將持續(xù)以創(chuàng)新為引領，專注實業(yè)，立足“以新能源為突破、5G通信為基礎”的“十四五”戰(zhàn)略布局，聚焦關鍵自主核心技術，苦練內(nèi)功，以創(chuàng)新驅(qū)動、科技賦能、綠色低碳、協(xié)同發(fā)展，進一步提升企業(yè)核心競爭力，為中國通信事業(yè)的發(fā)展，持續(xù)貢獻中國信科力量。
