8月12日,百度地圖聯(lián)合Apollo在北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)發(fā)布全新版本,首先在亦莊上線車道級導(dǎo)航、車位級導(dǎo)航,以及綠燈暢行導(dǎo)航等智能化功能,這些功能也將在廣州黃埔、河北保定、湖南株洲等示范區(qū)陸續(xù)落地。
新的智能化功能不僅僅是互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)平臺自身的迭代,而是通過百度Apollo自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的相關(guān)技術(shù)為用戶提供更有感知力的地圖服務(wù)。
車道級導(dǎo)航服務(wù)主要應(yīng)用于日常公路行駛對于變道的選擇。在路況復(fù)雜和交通擁堵的場景下,用戶在駕車過程中的變道決策成本往往更高,遇到橋墩或前方大車等遮擋視線,也很容易因此錯(cuò)過變道時(shí)機(jī)而導(dǎo)致偏航。百度地圖將根據(jù)路面實(shí)況為用戶提供動(dòng)態(tài)、及時(shí)的車道級變道指引,避免車輛頻繁和臨時(shí)變道,能夠一定程度上提高行駛效率,并降低交通事故發(fā)生的概率。
車位級導(dǎo)航則主要面向停車場尋找車位這一場景。百度將通過對車庫進(jìn)行硬件改造,例如加入攝像頭或地磁,來構(gòu)成實(shí)時(shí)車位圖信息并同步百度地圖,自動(dòng)為用戶分配空閑停車位,并提供規(guī)劃路線直接導(dǎo)航至目標(biāo)車位。對大部分車主而言,這能夠很大程度上緩解入庫找不到停車位時(shí)的焦慮。
綠燈暢行導(dǎo)航針對的是日常行駛過程中通過紅綠燈路口的場景。經(jīng)過車路協(xié)同原理改造的紅綠燈將實(shí)時(shí)上傳燈色信號,用戶可以按照此信號來決定起步和停車,此外,它進(jìn)一步更新的功能是根據(jù)相關(guān)路況為車主提供車速建議,告知車主按照何種車速理論上可以通過當(dāng)前綠燈。
據(jù)介紹,北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)60平方公里的范圍內(nèi),已建成329個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)路口;百度地圖室內(nèi)外一體化車位級導(dǎo)航已覆蓋全國各地大型商業(yè)中心和交通樞紐的2.5萬個(gè)車位;百度地圖紅綠燈倒計(jì)時(shí)讀秒已累計(jì)服務(wù)北京亦莊用戶超1000萬次,每天提供超4萬次服務(wù),亦莊的路口通過時(shí)長相比于北京其他地區(qū)低36.8%。
在百度地圖新發(fā)布的三大功能中,車路協(xié)同的作用相對突出。車路協(xié)同是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要發(fā)展方向,通過采用無線通信和互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),實(shí)施車車、車路動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息交互,并在動(dòng)態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上進(jìn)行車輛主動(dòng)安全控制和道路協(xié)同管理,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人車路的有效協(xié)同。
只不過,車路協(xié)同更像是一項(xiàng)需要政府大力參與的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,因而進(jìn)程總體相對緩慢。與此同時(shí),車路協(xié)同要真正發(fā)揮其效用,也需要與具備相關(guān)自動(dòng)駕駛硬件傳感器及軟件功能的車輛互動(dòng),而大量普通車輛并不具備這樣的資質(zhì),感受車路協(xié)同成為一件相對遙遠(yuǎn)的事情。
面對這樣的境況,再加之百度本身有普及自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的目標(biāo),百度地圖成為一個(gè)合適的入口。它上線的三個(gè)新功能,尤其是車道級導(dǎo)航和綠燈暢行導(dǎo)航,其意義之一便在于可以讓用戶提前感受到車路協(xié)同路線下的自動(dòng)駕駛的初級體驗(yàn)。
此外,車位級導(dǎo)航功能或?qū)⒊蔀榘俣鹊貓D進(jìn)一步獲得B端認(rèn)可的機(jī)會(huì)!败囄患墝(dǎo)航功能跟B端有密切聯(lián)動(dòng)性!卑俣鹊貓D相關(guān)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人告訴界面新聞,例如宜家等大型商場的停車場規(guī)模較大,用戶存在找車環(huán)節(jié)的低效問題,而百度地圖會(huì)重點(diǎn)先解決這些場景。
盡管這當(dāng)中存在B端合作伙伴投入成本的問題,但總體而言解決了消費(fèi)者進(jìn)入商業(yè)場景的核心痛點(diǎn)之一。在未來的場景中,能夠一目了然停車位實(shí)時(shí)信息的商場,或許能夠吸引更多消費(fèi)者前往。
百度地圖上線于2005年,目前已有96%數(shù)據(jù)加工環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)AI化,智能語音助手用戶數(shù)突破5億,而智能化也是該領(lǐng)域的產(chǎn)品在過去十幾年的主要優(yōu)化方向之一,智能交通議題的出現(xiàn)或許為其開啟了一個(gè)全新的競爭方向。
自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的加入的確有望提升地圖App服務(wù)用戶的效率,成為其新的競爭壁壘,但對百度地圖而言,其最終能夠服務(wù)的用戶規(guī)模同樣重要。