近日，工信部官網(wǎng)公布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車企業(yè)安全體系建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》(下稱《意見(jiàn)》)，強(qiáng)調(diào)企業(yè)要切實(shí)履行數(shù)據(jù)安全保護(hù)義務(wù)，建立健全全流程數(shù)據(jù)安全管理制度，采取相應(yīng)的技術(shù)措施和其他必要措施，保障數(shù)據(jù)安全。該《意見(jiàn)》由工業(yè)和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、交通運(yùn)輸部辦公廳、應(yīng)急管理部辦公廳和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布，充分說(shuō)明國(guó)家相關(guān)部門對(duì)于汽車日益智能化、軟件化所帶來(lái)的數(shù)字安全隱患的關(guān)注。
對(duì)此，東莞證券發(fā)布研報(bào)建議投資者把握我國(guó)數(shù)字化轉(zhuǎn)型機(jī)遇，重點(diǎn)關(guān)注“硬軟件”底座，同時(shí)圍繞數(shù)據(jù)要素出發(fā)，關(guān)注數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)治理等領(lǐng)域。研報(bào)表示，軟件已經(jīng)成為汽車智能化的核心，車載操作系統(tǒng)和中間件的重要性顯著提升，擁有領(lǐng)先的車載OS及中間件能力的廠商有望受益。此外，開(kāi)源證券也將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為高景氣賽道，原因在于汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化已是大勢(shì)所趨，汽車電子、電氣架構(gòu)的變革將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)。
工信部裝備工業(yè)一司解讀《意見(jiàn)》稱，隨著保有量的快速增長(zhǎng)、老舊車輛不斷增多，新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)依然存在，部分企業(yè)質(zhì)量保障體系仍然有待健全完善。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等新問(wèn)題的出現(xiàn)，使新能源汽車安全的內(nèi)涵和外延也在發(fā)生變化。360創(chuàng)始人周鴻祎曾經(jīng)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的交匯地帶，其本質(zhì)是軟件重新定義汽車，潛藏著巨大的安全隱患。
Upstream發(fā)布的《全球汽車網(wǎng)絡(luò)安全報(bào)告》顯示，與2018年相比，2021年公開(kāi)報(bào)道的針對(duì)汽車的攻擊事件數(shù)量增長(zhǎng)了225%。針對(duì)車企的新型網(wǎng)絡(luò)攻擊正在威脅全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2021年2月，起亞汽車遭到勒索攻擊，導(dǎo)致車載信息系統(tǒng)服務(wù)中斷和數(shù)據(jù)泄露。近日，豐田汽車由于遭受供應(yīng)鏈攻擊，導(dǎo)致豐田汽車日本工廠全面停產(chǎn)，預(yù)計(jì)損失約1.3萬(wàn)輛的產(chǎn)量，約占豐田汽車日本產(chǎn)量的5%。
正因如此，此次五部門聯(lián)合發(fā)布《意見(jiàn)》，旨在進(jìn)一步壓實(shí)新能源汽車企業(yè)主體責(zé)任，建立健全產(chǎn)品安全保障體系，切實(shí)提升產(chǎn)品安全水平，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。尤其指出要重對(duì)車輛網(wǎng)絡(luò)安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，采取有效措施防范網(wǎng)絡(luò)攻擊、入侵等危害網(wǎng)絡(luò)安全的行為。企業(yè)要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)車輛運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析挖掘，強(qiáng)化車輛安全隱患排查并妥善處理。
據(jù)了解，360從2014年開(kāi)始車聯(lián)網(wǎng)安全方面的研究，目前不僅推出了車機(jī)端的360汽車安全衛(wèi)士，還針對(duì)車企面臨的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控需求，推出了360車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)，該平臺(tái)以為車輛、終端設(shè)備、數(shù)字鑰匙、車載應(yīng)用、云端平臺(tái)等構(gòu)建主動(dòng)防御為核心，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，來(lái)應(yīng)對(duì)復(fù)雜的“人、車、云”系統(tǒng)協(xié)同下的車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境。車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)能夠?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)環(huán)境中各組件、系統(tǒng)、應(yīng)用提供安全威脅可視化展示，包括車聯(lián)網(wǎng)安全總體態(tài)勢(shì)、車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、車聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)態(tài)勢(shì)、車聯(lián)網(wǎng)漏洞態(tài)勢(shì)、安全事件態(tài)勢(shì)等維度。借此系統(tǒng)，車企可直觀掌控各業(yè)務(wù)、各層級(jí)的安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而快速消除隱患，保護(hù)車聯(lián)網(wǎng)各系統(tǒng)安全運(yùn)行。
今年兩會(huì)，周鴻祎曾提出建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車“數(shù)字空間碰撞測(cè)試”長(zhǎng)效機(jī)制提案，核心是借鑒傳統(tǒng)汽車碰撞測(cè)試?yán)砟�，通過(guò)依法合規(guī)地對(duì)車身網(wǎng)絡(luò)、車云網(wǎng)絡(luò)、車數(shù)網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和車企網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行滲透測(cè)試，發(fā)現(xiàn)汽車“云、管、端”全系統(tǒng)數(shù)字安全問(wèn)題，保障汽車出廠安全。同時(shí)，在車檢和軟件在線升級(jí)環(huán)節(jié)，增加“數(shù)字空間碰撞測(cè)試”要求，確保汽車持續(xù)保持良好的安全狀態(tài)。
《意見(jiàn)》的出臺(tái)將極大促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)安全行業(yè)的發(fā)展，從政策端倒逼車企建立健全的車聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)機(jī)制。工信部裝備工業(yè)一司表示，下一步，五部門將督促企業(yè)參照《意見(jiàn)》開(kāi)展自查，整改存在的問(wèn)題，加快構(gòu)建系統(tǒng)、科學(xué)、規(guī)范的安全體系，全面提升在安全管理機(jī)制、產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、售后服務(wù)、事故響應(yīng)處置、網(wǎng)絡(luò)安全等方面的保障能力。360車聯(lián)網(wǎng)安全業(yè)務(wù)有望因政策紅利，迎來(lái)業(yè)務(wù)快速發(fā)展的窗口期。
