首頁|必讀|視頻|專訪|運營|制造|監(jiān)管|大數據|物聯網|量子|元宇宙|博客|特約記者
手機|互聯網|IT|5G|光通信|人工智能|云計算|芯片報告|智慧城市|移動互聯網|會展
首頁 >> 頭條固定一 >> 正文

C-V2X車聯網正處于從應用示范走向規(guī)模商用的關鍵階段

2022年12月16日 06:53  CCTIME飛象網  

飛象網訊(易歡)C-V2X車聯網正處于從應用示范走向規(guī)模商用的關鍵階段,我國車聯網相關標準體系基本形成,行標標委合作持續(xù)推進,C-V2X技術已經成為全球事實車聯網通信標準,我國車聯網規(guī)模示范活動不斷落地,產業(yè)生態(tài)逐漸完善。C-V2X技術獲得汽車工業(yè)界認可,量產上車趨勢明顯。

在第三屆中國國際車聯網技術大會上,C-V2X車聯網產業(yè)領軍人物陳山枝博士重磅發(fā)布了《C-V2X車聯網技術發(fā)展與產業(yè)實踐白皮書(2022)》,并就C-V2X的產業(yè)現狀等進行了解讀及智庫成果發(fā)布。

在標準層面,C-V2X是3GPP主導推動的基于蜂窩網絡技術形成的車聯網技術,包含LTE-V2X和NR-V2X,其中LTE-V2X在標準層面已基本成熟,NR-V2X在持續(xù)演進中,最新進展是R17標準凍結。C-V2X以技術先進、性能優(yōu)越、可長期演進等優(yōu)勢,得到全球產業(yè)界支持,其競爭標準——IEEE制定的DSRC,已經明顯地被C-V2X超越。

在產業(yè)化推進方面,由歐美主流車企、全球主流電信運營商及通信芯片廠商發(fā)起的5G汽車聯盟(5GAA),近些年一直致力于推動C- V2X技術在全球的產業(yè)化落地(現階段是 LTE-V2X),目前聯盟成員已有130多家。在領軍企業(yè)帶動下,全球范圍已經形成較為完整的車聯網產業(yè)鏈。

在具體產業(yè)實踐中,中國和歐美日韓各國紛紛通過建設和運營示范區(qū)、測試區(qū)等方式進行技術驗證和商業(yè)模式探索,為后續(xù)產業(yè)化和商業(yè)化奠定基礎。例如中國建設車聯網先導區(qū),推動“三跨”、“四跨”產業(yè)互聯互通驗證,進一步加速車聯網產業(yè)化進程。

除此之外,美國在佐治亞州、密歇根州科羅拉多州、加利福尼亞州等多個地區(qū)已經開展了大規(guī)模 C-V2X 相關測試活動;歐盟結合5G發(fā)展,設立系列車聯網相關項目;日本在多個城市內正在探索C-V2X 具體應用;韓國K-City已建成,針對C-V2X進行測試。

基于上述工作,C-V2X已有大量的示范項目,并有部分項目真正面向用戶落地應用。整體而言,當前C-V2X車聯網處在從應用示范走向規(guī)模商用的關鍵階段。

在本份報告中,C-V2X車聯網產業(yè)路徑得到進一步闡釋:我國C-V2X車聯網發(fā)展路徑可分近期和中遠期兩大階段。近期實現智能網聯輔助駕駛,及特定場景的中低速無人駕駛;中遠期實現全天候、全場景的智能網聯無人駕駛。

基于產業(yè)生態(tài)的構筑和逐漸完善,車企也紛紛“出手”。到 2021 年,國內已有十幾家車企宣布C-V2X量產車型計劃,包括一汽紅旗、上汽通用、上汽奧迪、長城汽車、蔚來等多家車企。多家外資車企也啟動了商用步伐,例如奧迪計劃向中國市場推出配備5G模塊和C-V2X功能的奧迪A7L和奧迪A6L,并將在未來把相關硬件及功能推廣至更多量產車型。

與此同時白皮書也總結了一些問題。一是“兩率一感”亟待提升!皟陕省奔 C-V2X 路側設備 (RSU)覆蓋率和車載終端(OBU)滲透率,“一感”即公眾獲得感,駕駛安全與交通效率的提升。此外,目前各地區(qū)車聯網落地推進仍存在著碎片化建設、重建設輕運營等問題,難以形成跨區(qū)域聯動和規(guī)模化效應。

二是跨部門、跨行業(yè)協(xié)同仍需加強,產業(yè)實施路徑需進一步明晰。車聯網全面發(fā)展是一項跨部門、跨行業(yè),集技術、產業(yè)、政策法規(guī)、基礎設施建設、商業(yè)模式等多重要素于一體的復雜“系統(tǒng)工程”。但目前,在產業(yè)發(fā)展上,仍然面臨著跨部門、跨行業(yè)協(xié)同問題,產業(yè)融合程度有待進一步加強。

三是商業(yè)模式尚不完善,產業(yè)發(fā)展運營主體及運營機制亟需明確。這主要由于車聯網跨行業(yè)、跨領域的屬性導致產業(yè)參與主體多元化,使得建設運營和運營模式各異,小規(guī)模建設階段“社會效益”和“經濟價值”難以充分挖掘,尚未形成明顯的“投資-回收”市場內在需求驅動的良性循環(huán),投資回收效益不明顯。

本白皮書針對車聯網產業(yè)發(fā)展提出了一些建議,包括:加強國家戰(zhàn)略的引導和協(xié)調,構建統(tǒng)籌高效的跨部委、跨行業(yè)組織協(xié)同機制;加快C-V2X車聯網技術路線實施,占據車聯網產業(yè)戰(zhàn)略制高點;確立商業(yè)運營主體,加強產業(yè)協(xié)同;加速提升路側設備覆蓋率及車載終端滲透率,加強互聯互通;加大規(guī);痉稇茫苿赢a業(yè)落地;加強融合創(chuàng)新,推動車聯網基礎支撐技術深層次應用;重視信息安全,推動安全解決方案的應用部署。

編 輯:章芳
聲明:刊載本文目的在于傳播更多行業(yè)信息,本站只提供參考并不構成任何投資及應用建議。如網站內容涉及作品版權和其它問題,請在30日內與本網聯系,我們將在第一時間刪除內容。本站聯系電話為86-010-87765777,郵件后綴為#cctime.com,冒充本站員工以任何其他聯系方式,進行的“內容核實”、“商務聯系”等行為,均不能代表本站。本站擁有對此聲明的最終解釋權。
相關新聞              
 
人物
工信部張云明:大部分國家新劃分了中頻段6G頻譜資源
精彩專題
專題丨“汛”速出動 共筑信息保障堤壩
2023MWC上海世界移動通信大會
中國5G商用四周年
2023年中國國際信息通信展覽會
CCTIME推薦
關于我們 | 廣告報價 | 聯系我們 | 隱私聲明 | 本站地圖
CCTIME飛象網 CopyRight © 2007-2024 By CCTIME.COM
京ICP備08004280號-1  電信與信息服務業(yè)務經營許可證080234號 京公網安備110105000771號
公司名稱: 北京飛象互動文化傳媒有限公司
未經書面許可,禁止轉載、摘編、復制、鏡像