飛象網(wǎng)訊 9月27日-29日，2021中國國際信息通信展（PT EXPO CHINA 2021，簡稱PT展）在北京國家會議中心盛大舉行。本次展會吸引了貫通ICT產(chǎn)業(yè)鏈的400多家企業(yè)參展，同期舉行的“ICT中國2021高層論壇”圍繞我國及世界范圍內經(jīng)濟社會數(shù)字化發(fā)展前沿的熱點話題展開討論，大熱的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展及建設廣受關注。
近些年，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展熱潮下，車聯(lián)網(wǎng)通信技術被推到了一個全新的高度。中國信息通信科技集團有限公司（CICT）副總經(jīng)理、專家委主任，無線移動通信國家重點實驗室主任陳山枝曾表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展深化，汽車與通信、交通產(chǎn)業(yè)的融合逐漸深化。在需求側，無論是交通行業(yè)對于道路安全、交通效率、綠色節(jié)能的需求，還是汽車產(chǎn)業(yè)對智能化發(fā)展方向的探索——由輔助駕駛走向自動駕駛，都離不開底層的無線通信技術——車聯(lián)網(wǎng)。于其中，道路安全應用與自動駕駛的實現(xiàn)需要依靠低時延且高可靠的通信技術，信息娛樂類應用和交通效率提升需要大帶寬與極低時延。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭正猛，C-V2X價值凸顯
車聯(lián)網(wǎng)是采用通信網(wǎng)絡技術實現(xiàn)車車、人車、路車的互通與協(xié)同的系統(tǒng)。它通過裝載在車輛上的傳感器或車載終端獲取車輛運行狀態(tài)信息，人的駕駛行為信息以及周邊道路路況信息，并對數(shù)據(jù)進行采集、分析、提取、分享和決策，對車輛和駕駛人提供綜合服務。
作為跨界性產(chǎn)業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)橫跨信息通信、汽車與交通等多個產(chǎn)業(yè)，目前，圍繞車聯(lián)網(wǎng)技術布局的產(chǎn)業(yè)形態(tài)已經(jīng)形成合力，引來業(yè)內企業(yè)加碼部署。近些年，在單車智能路線發(fā)展環(huán)境下，網(wǎng)聯(lián)智能也尤為重要，二者優(yōu)勢互補，使中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)以富有特色和強發(fā)展節(jié)奏的步調獲得快速發(fā)展。
在國際上，主要有兩大車聯(lián)網(wǎng)標準，一是C-V2X（包括LTE-V2X及其演進的NR-V2X，具有清晰的演進路徑），基于蜂窩網(wǎng)絡，主要由3GPP主導；二是DSRC（IEEE802.11P），主要由IEEE主導。
2018年11月，我國工信部率先在全球發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)頻率規(guī)劃，將5905-5925MHz帶寬分配給LTE-V2X直連通信技術使用。美國聯(lián)邦通信委員會在2020年11月決定將原分配給DSRC的5.850-5.925GHz頻段劃撥給Wi-Fi和C-V2X使用，其中30MHz帶寬分配給C-V2X，這標志著C-V2X得到中美兩大汽車與交通強國的認可，這將成為C-V2X車聯(lián)網(wǎng)技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強心劑。
從實現(xiàn)價值角度來講，C-V2X為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展帶來了特有價值。一方面，C-V2X能夠在一定程度上解決單車智能在某些應用上的局限性，包括視距感知問題及環(huán)境因素影響等�；贑-V2X環(huán)境認知，能夠解決視覺盲區(qū)問題，獲取道路信息，并準確解析地圖、信號燈和交通標志信息；另一方面，C-V2X能夠快速實現(xiàn)車側與路側信息融合，改善交通環(huán)境，為城市管理者提供更多決策依據(jù)。
自2015年，我國C-V2X產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了技術選型、標準體系建設、技術示范驗證階段，目前，整個產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來量產(chǎn)和規(guī)模落地階段。
攜多款產(chǎn)品亮相，賦能車路協(xié)同
作為C-V2X標準的核心制定者及產(chǎn)業(yè)化推動者，中國信科在C-V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展上擁有豐富積累。作為中國信科集團旗下車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的骨干載體，大唐高鴻擁有完整的車路協(xié)同解決方案及端到端系列產(chǎn)品。本次展會，在中國信科集團展區(qū)，大唐高鴻就集中展示了擁有核心知識產(chǎn)權的C-V2X車路協(xié)同產(chǎn)品，解決方案及生態(tài)合作案例等。
在C-V2X布局上，中國信科集團旗下的大唐高鴻已向市場廣泛提供國內領先的C-V2X產(chǎn)品、方案及服務。產(chǎn)品涵蓋基于集團自研芯片的車規(guī)級模組、車載終端（OBU）、路側設備（RSU）、路側多傳感器融合感知站等硬件產(chǎn)品，以及基于自研模組的LTE-V SDK開發(fā)包，ITS協(xié)議棧、LTE-V-APP、CA安全驗證平臺、云控平臺等軟件產(chǎn)品和方案。在解決方案層面，基于智慧高速、城市道路、智慧園區(qū)、智慧出行、智慧礦山、智慧隧道等解決方案，大唐高鴻已在全國三十多個城市完成了不同應用場景下的系統(tǒng)部署。
值得注意的是，在智能車端部署上，大唐高鴻多款產(chǎn)品展現(xiàn)出了其在制造工藝上所追求的品質感，以及在性能層面的優(yōu)勢也十分亮眼。截至目前，產(chǎn)品落地進程仍在不斷提速。
車規(guī)級模組DMD3A
C-V2X通信模組作為車聯(lián)網(wǎng)直連通信的接口，是連接車輛和路側設備的紐帶。大唐高鴻車規(guī)級C-V2X通信模組DMD3A基于中國信科集團自研芯片研制，采用了“ALL IN ONE ”一體化設計，遵循車規(guī)IATF16949標準。DMD3A具備車規(guī)、自主、開放、靈活等特點，采用Open CPU架構，可滿足輔助駕駛、自動駕駛、智慧交通等各類應用對C-V2X設備的軟硬件開發(fā)需求。其還能夠做到全協(xié)議棧支持V2X廠家路側和車載設備集成和開發(fā)。
C-V2X智能車載終端系列（OBU）
智能車載終端系列產(chǎn)品（OBU）是基于C-V2X技術開發(fā)的通信設備，該產(chǎn)品具備LTE-V2X PC5和4G/5G Uu雙模通信能力，業(yè)界首創(chuàng)采用無GNSS場景定位同步技術，能夠實現(xiàn)OBU與OBU/RSU之間直接通信和基于蜂窩網(wǎng)的通信，可滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車多樣化業(yè)務的通信需求，適用于豐富的V2X應用場景。
C-V2X智能路側設備系列（RSU）
此次亮相的支持5G的C-V2X智能路側設備RSU，支持BeiDou、GPS等GNSS多模定位與授時，并同時支持無GNSS場景定位方案，產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應用于智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通、自動駕駛等領域。同時，RSU可結合智能信號燈采集器通過AI學習獲取交通信號燈的相位信息，實現(xiàn)車路協(xié)同應用。
車與路協(xié)同部署，產(chǎn)業(yè)持續(xù)演進
在近萬億市場的大門打開之際，伴隨車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展，商業(yè)落地進程取得了一定進展。截至目前，C-V2X已經(jīng)形成包括芯片/模組、設備、測試儀表、整車制造、運營服務、測試認證、高精定位及地圖服務等多個環(huán)節(jié)的完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。
近幾年“智慧的路”有了快速發(fā)展，車路協(xié)同項目呈現(xiàn)規(guī)模逐漸增大，開展建設的城市逐步增多的特點。今年“聰明的車”也有了更多的響應，來跟上路側的發(fā)展步伐。在車端，近一年來，已有數(shù)款搭載C-V2X的車型投入量產(chǎn)或發(fā)布商用量產(chǎn)計劃，并分別搭載了前向碰撞預警（FCW）、盲區(qū)提醒/變道預警（BSW/LCW）、等一系列第一階段應用場景。
作為全球三大車規(guī)級模組供應商之一，大唐高鴻也在積極推動智能車載設備如車規(guī)級模組前裝上車的進度，目前已經(jīng)在與多家車企合作推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車前裝量產(chǎn)的項目。未來，在重點城市和區(qū)域，大唐高鴻將繼續(xù)推進路側融合感知設備的部署，并在有條件的城市規(guī)�；峁┤f量級的車載終端裝車，提升C-V2X智能設備在路側的覆蓋率和車端的滲透率。同時也會與更多汽車廠商合作，加快智能車載設備如車規(guī)級模組前裝上車的進度，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車前裝量產(chǎn)的項目，以期為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)注入更多活力。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
