公路隧道多建設(shè)于山嶺區(qū)域,所處環(huán)境復雜,且內(nèi)部空間狹窄、近似封閉,當車輛駛?cè)霑r,光照的變化、環(huán)境空氣的變化、危險駕駛行為等極易引發(fā)安全事故。同時,由于隧道信息化建設(shè)不足,導致隧道安全風險感知薄弱、應急救援效率低下,易釀成嚴重后果。因此,加強隧道安全風險感知、構(gòu)建智能化隧道監(jiān)管非常關(guān)鍵。
目前,多個省市的《交通強國建設(shè)綱要》和《十四五交通運輸規(guī)劃》中,也明確提到了隧道的相關(guān)發(fā)展建設(shè)內(nèi)容,主要包括交通感知網(wǎng)絡(luò)覆蓋,全要素、全周期數(shù)字化,運行情況實時監(jiān)測,安全風險預警和管控等。
世紀高通數(shù)字孿生隧道解決方案,依托公司高精度地圖、三維模型、國產(chǎn)自研二三維一體化GIS引擎等核心能力,并聯(lián)合行業(yè)領(lǐng)先的終端感知技術(shù),構(gòu)建隧道數(shù)字孿生系統(tǒng),實現(xiàn)隧道全要素感知、全流程監(jiān)管,為隧道安全預警、應急指揮、分析決策及管理養(yǎng)護提供基礎(chǔ)支撐。
1、隧道實時運行監(jiān)測
通過對接隧道視頻系統(tǒng)、智能感知設(shè)備等,實時監(jiān)測隧道內(nèi)的交通、車輛、環(huán)境狀況,精準識別隧道交通事故、交通違章、火災、隧道病害等事件,及溫濕度、風速、照明、煙霧等異常指標,并及時發(fā)布預警。
2、應急聯(lián)動指揮
當隧道發(fā)生應急事件,平臺將自動匹配預先設(shè)置的應急預案,經(jīng)過人工對事件類型、級別審核確認后,啟動應急聯(lián)動,實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備“一鍵”聯(lián)動控制,提升應急事件處置效率及通行安全。同時,平臺可記錄事件處置流程進展,模擬呈現(xiàn)設(shè)備聯(lián)動狀態(tài),實現(xiàn)應急聯(lián)動全流程可視化監(jiān)管。
3、輔助決策分析
交通運行分析
基于隧道歷史交通流量、交通指數(shù),分析流量高峰期、擁堵常發(fā)路段,進行重點監(jiān)管;對隧道歷史事故、車速進行分析,輔助制定合理限速值。
歷史事故分析
分析隧道歷史事故數(shù)據(jù),通過結(jié)合隧道高精度地圖數(shù)據(jù),對隧道所在路段的坡度、曲率、隧道環(huán)境、天氣、光照等因素進行關(guān)聯(lián)分析,為隧道事故預防策略的制定作參考。
隧道環(huán)境分析
根據(jù)隧道內(nèi)環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù),計算相關(guān)指標的變化規(guī)率、分布規(guī)律,并結(jié)合交通流量、事件等信息,為隧道內(nèi)風機、照明的動態(tài)工作提供決策參考。
隧道安全風險判別
綜合隧道交通運行、事故、環(huán)境、養(yǎng)護等因素,構(gòu)建隧道安全風險評估模型,為隧道應急救援預案、隧道交通誘導規(guī)劃、巡檢養(yǎng)護規(guī)劃等提供決策支撐。
4、智能養(yǎng)護管理
設(shè)施設(shè)備可視化管控
對隧道內(nèi)所有機電設(shè)施、智能感知設(shè)備進行可視化監(jiān)管,實時監(jiān)測設(shè)備運行狀態(tài),并根據(jù)隧道內(nèi)通風、照明需求遠程控制設(shè)備狀態(tài)。同時,基于設(shè)備運行監(jiān)測數(shù)據(jù)進行節(jié)能管控。
智能巡檢養(yǎng)護
通過隧道智能巡檢設(shè)備,對隧道內(nèi)路面異物、隧道內(nèi)墻壁、頂部滲漏水等異常情況進行檢測并預警。同時,基于每日巡檢數(shù)據(jù),生成統(tǒng)計分析和預警報告,實現(xiàn)隧道病害趨勢預測,為指定科學的隧道養(yǎng)護計劃、巡檢計劃提供重要支撐。
5、公眾出行服務(wù)
基于動態(tài)交通信息、隧道監(jiān)管平臺信息、第三方服務(wù)信息等,通過誘導屏、情報板、廣播、移動端app等渠道,為公眾提供全面、精準、及時的隧道安全服務(wù)。
世紀高通充分發(fā)揮高精度地圖及二三維一體化GIS引擎優(yōu)勢,通過隧道高精度場景還原、宏觀微觀業(yè)務(wù)一體化,實現(xiàn)從感知、監(jiān)測到?jīng)Q策、控制的全流程隧道安全監(jiān)管。同時,為車路協(xié)同場景下的智慧隧道、智慧高速提供基礎(chǔ)支撐。
