2020年新冠肺炎成為全球金融市場(chǎng)最大的黑天鵝，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成很大影響，但市場(chǎng)上還是有一些不錯(cuò)的熱點(diǎn)板塊，而新基建就是這為數(shù)不多的板塊之一。新能源充電樁作為新基建里面的重點(diǎn)領(lǐng)域，儼然在一夜之間站在風(fēng)口浪尖。尤其是今年以來(lái)，各大新能源汽車(chē)廠家也開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)型新能源充電樁行業(yè)，國(guó)務(wù)院辦公廳在近期印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的規(guī)劃，方方面面都在訴說(shuō)著發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路，而在十四五開(kāi)年之際，國(guó)家提出發(fā)展碳中和，新能源汽車(chē)的推進(jìn)將有效優(yōu)化我國(guó)能源結(jié)構(gòu)，助力實(shí)現(xiàn)碳中和經(jīng)濟(jì)。因此，未來(lái)國(guó)家必須將刻不容緩地推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，伴隨著未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，充電樁需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。加快充電樁建設(shè)對(duì)穩(wěn)投資，穩(wěn)增長(zhǎng)有著重要作用。
借助新基建帶來(lái)的機(jī)遇，充電樁市場(chǎng)建設(shè)速度較以往增速喜人。新能源充電樁領(lǐng)域開(kāi)始吸納越來(lái)越多的資本、越來(lái)越多的創(chuàng)業(yè)者投入其中。本期小編采訪到深圳車(chē)庫(kù)電樁科技有限公司創(chuàng)始人CEO余佳杰先生，他將與我們分享：如何看待新基建中的充電樁建設(shè)？
我們知道充電樁對(duì)電動(dòng)汽車(chē)非常重要，沒(méi)有足夠的充電樁，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展將受到很大的限制，在2015年，國(guó)務(wù)院發(fā)布了目標(biāo)規(guī)劃，到2020年，要建設(shè)滿(mǎn)足500萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)充電需求的充電樁，各路資本開(kāi)始跑馬圈地。恰逢新能源萌芽，機(jī)緣巧合下，在2016年，余佳杰總經(jīng)理開(kāi)始組建創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，成立深圳車(chē)庫(kù)電樁科技有限公司，率先在深圳建立“快充為主、慢充為輔”充電模式，通過(guò)五年的發(fā)展，車(chē)庫(kù)電樁經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包含充電樁研發(fā)生產(chǎn)、充電樁建設(shè)、充電站運(yùn)營(yíng)等服務(wù)，規(guī)模位列全國(guó)前十。在深圳、廣州、長(zhǎng)沙、�？�、三亞、成都、鄭州、武漢、西安等核心城市都布局了充電運(yùn)營(yíng)公司，目前，車(chē)庫(kù)電樁海南分公司已經(jīng)做到了海南省新能源充電樁行業(yè)第一的好成績(jī)，也給海南省新能源汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)交出了一份漂亮的答卷。公司乘著國(guó)家新能源汽車(chē)和“新基建”的東風(fēng)，繼續(xù)加大研發(fā)投入和市場(chǎng)拓展，布局全國(guó)核心城市充電網(wǎng)絡(luò)，立志成長(zhǎng)為核心城市新能源汽車(chē)充電服務(wù)領(lǐng)域區(qū)域龍頭企業(yè)。
余佳杰總經(jīng)理提到，2016年我國(guó)大概有幾百家充電樁企業(yè)，到了2019年，已經(jīng)有50%的企業(yè)已經(jīng)倒閉或者退出這一行業(yè)，不過(guò)，經(jīng)過(guò)了野蠻生長(zhǎng)，行業(yè)朝著更加精細(xì)且高科技方向發(fā)展。2020年國(guó)家將新能源充電樁納入“新基建”，并將其放到與5G基站、人工智能相同的高度，無(wú)疑是給現(xiàn)存的充電樁企業(yè)打了一針“強(qiáng)心劑”，引發(fā)了資本與企業(yè)對(duì)于未來(lái)的無(wú)限憧憬，不過(guò)隨著各路資本的入駐，這一行業(yè)必將迎來(lái)重新洗牌，預(yù)計(jì)后續(xù)相關(guān)政策的扶持將會(huì)更加趨于頭部企業(yè)，而對(duì)中末部企業(yè)，在其規(guī)模與技術(shù)儲(chǔ)備不占優(yōu)勢(shì)的情況下，優(yōu)勝劣汰之感會(huì)更加強(qiáng)烈。
同時(shí)，余佳杰總經(jīng)理也表示，在“新基建”浪潮的推動(dòng)下，盲目布局是不行的，只有合理精細(xì)規(guī)劃站點(diǎn)，合理建樁，才能保障利用率，減輕資產(chǎn)負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利。另外，現(xiàn)階段品牌之間不兼容、不配對(duì)，共享互通理念的缺失也是目前充電樁行業(yè)的“痛點(diǎn)”之一。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雖然我國(guó)擁有眾多的充電樁運(yùn)營(yíng)商，但是他們之間并未很好的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共同，付款方式的不同、充電方式的不同導(dǎo)致用戶(hù)在使用過(guò)程中的極大不便。因此，車(chē)庫(kù)電樁率先與南方電網(wǎng)、恒大集團(tuán)、小桔平臺(tái)、支付寶等多家企業(yè)達(dá)成了“互聯(lián)互通”協(xié)議，能更好的滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的充電需求。其次，燃油車(chē)占位現(xiàn)象嚴(yán)重也是目前國(guó)內(nèi)充電樁行業(yè)存在的突出問(wèn)題，各城市車(chē)位緊張是普遍問(wèn)題，部分停車(chē)場(chǎng)管理方處于利益開(kāi)率以及車(chē)主的不文明行為，讓很多電動(dòng)汽車(chē)充電位被燃油車(chē)占用，燃油車(chē)占位現(xiàn)象，導(dǎo)致充電樁被貼上了“使用率低”等標(biāo)簽，電動(dòng)汽車(chē)充電越來(lái)越難。早在十三五期間，國(guó)家就明確充電樁行業(yè)的具體發(fā)展目標(biāo)。到2020年末，車(chē)樁比例需達(dá)到1:1，隨著新能源乘用車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，充電樁的建設(shè)也是刻不容緩，而充電樁建設(shè)入選“新基建”以開(kāi)啟新一輪發(fā)展也合情合理。
小編由衷的相信，只要整個(gè)充電樁行業(yè)都真正的抓技術(shù)、重質(zhì)量、求服務(wù)，堅(jiān)定地跟著國(guó)家政策，努力的建設(shè)好新基建，到2035年，我們一定可以完成我們的目標(biāo)，讓更多的消費(fèi)者使用上新能源汽車(chē)，而新能源汽車(chē)隨時(shí)隨地都能充上電！最后，小編認(rèn)為，新一輪的基建：5G基站、人工智能、充電樁、特高壓等等，都將影響我們每一個(gè)人的生活，這也是每一個(gè)人的新機(jī)會(huì)。
