近日，常州移動聯(lián)合中興通訊，在常州地鐵一號線完成了全國首例地鐵軌行區(qū)Super MIMO技術(shù)試點，實現(xiàn)了地鐵車廂內(nèi)移動5G吞吐率的成倍提升。
常州地鐵1號線覆蓋5G信號已經(jīng)4月有余，一些細心的市民發(fā)現(xiàn)，地鐵車廂內(nèi)的5G下載速率較室外場景略低。據(jù)常州移動工作人員介紹，這主要是因為在5G建設(shè)前，地鐵軌道區(qū)域采用雙纜技術(shù)進行網(wǎng)絡(luò)覆蓋，導(dǎo)致5G建成后網(wǎng)絡(luò)吞吐率被限制，乘客數(shù)量越多，每個人能分到的下載速率就越少，在后期5G用戶大量增長以后，會對速率感知繼續(xù)提升產(chǎn)生影響。當(dāng)前主流的提速方式，是通過將地鐵原有的兩根通信饋線增加為四根饋線的方式提升總吞吐率，從而提升每位乘客的下載速率。但這種方式需要在軌道區(qū)域內(nèi)重新進行全路段線纜的施工改造，屆時將對乘客出行造成極大的不便。
為了在提速的同時盡可能降低對乘客的影響，常州移動聯(lián)合中興通訊嘗試改用Super MIMO技術(shù)提升地鐵軌道區(qū)域的總吞吐率。運用這一技術(shù)，只需更換地鐵機房的核心硬件，改變相關(guān)設(shè)備的算法，即可對軌道區(qū)域內(nèi)的頻譜資源進行重復(fù)利用。屆時，地鐵內(nèi)移動客戶的5G下載速率較之前可提升2-4倍。常州移動工作人員表示，原先可能需要2個月時間、花費上千萬才能完成的地鐵網(wǎng)絡(luò)改造，使用該技術(shù)后只需要一周左右的測試優(yōu)化，投入較少的資金，就能在不影響地鐵通行的情況下達到速率提升的目標(biāo)。
后續(xù)，常州移動和中興通訊將加緊對該項技術(shù)的深入研究，并于今年上半年完成在高鐵、地鐵2號線等場景的應(yīng)用，進一步改善出行用戶的上網(wǎng)體驗。
（周辰）
