核心提示
遭遇制裁之后，華為的手機(jī)業(yè)務(wù)失手，十年前布下的云業(yè)務(wù)成為公司新的“錨點(diǎn)”。走過(guò)十年的幽暗歲月，華為云在得到重視后，迎來(lái)一波小爆發(fā)，但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已先發(fā)制人，留給華為的市場(chǎng)空間所剩無(wú)幾。這一次，華為又要艱難“創(chuàng)業(yè)”。
2012年，任正非看了災(zāi)難電影《2012》，他并不相信所謂的“世界末日”，但意識(shí)到信息爆炸會(huì)像數(shù)字洪水一樣，華為想生存下來(lái)必須造方舟。
同年5月，華為投資香港科學(xué)院，共建了一個(gè)從事數(shù)據(jù)挖掘研究的實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室被任正非命名為“諾亞方舟”。兩個(gè)月后，他在座談會(huì)上說(shuō)：“諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室要面對(duì)信息洪流的沖擊，解決信息收集、處理、挖掘和分析等多方面的挑戰(zhàn)，構(gòu)筑華為技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成為ICT領(lǐng)域的領(lǐng)先者�！�
如今回過(guò)頭看，這是華為從以電信為主的設(shè)備制造商，轉(zhuǎn)型成全能型IT供應(yīng)商的起點(diǎn)，也是華為云灑下的第一顆種子。
彼時(shí)，華為在電信設(shè)備制造領(lǐng)域已經(jīng)躋身頭部，但任正非清晰地意識(shí)到，繼續(xù)在電信領(lǐng)域偏安一隅，華為很難做大：市場(chǎng)擴(kuò)充的空間越來(lái)越有限，如果沒(méi)有新的發(fā)展目標(biāo)，華為終會(huì)有偃旗息鼓的一天。
任正非轉(zhuǎn)型的方向，一個(gè)是高端自主品牌手機(jī)，另一個(gè)就是云計(jì)算戰(zhàn)略。他當(dāng)時(shí)信心滿滿：“華為在云平臺(tái)上要在不太長(zhǎng)的時(shí)間里趕上、超越思科，在云業(yè)務(wù)上要追趕谷歌，讓全世界所有的人像用電一樣享用信息的應(yīng)用與服務(wù)�！�
轉(zhuǎn)型十年間，智能手機(jī)在余承東掛帥后一路高歌猛進(jìn)，2020年上半年，華為4540億營(yíng)收中，消費(fèi)者業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比高達(dá)56.3%，而云業(yè)務(wù)卻一度成為華為內(nèi)部的隱形部門(mén)。
2021年1月，云業(yè)務(wù)重新被重視起來(lái)，華為任命余承東兼任華為云與計(jì)算BG總裁。稍晚些，任正非2020對(duì)云業(yè)務(wù)的發(fā)言被曝光，他指出，華為要集中優(yōu)勢(shì)兵力聚焦做好華為云平臺(tái)及云服務(wù)，并表示新的一年里將在軟件架構(gòu)、方法和工具上進(jìn)一步加大人才投入。
在這背后，美芯片制裁帶給華為的陣痛還在持續(xù)釋放，去年底華為出售手機(jī)業(yè)務(wù)子品牌榮耀，今年初更是有傳聞稱(chēng)華為擬出售全部手機(jī)業(yè)務(wù)，華為官方不久便否認(rèn)了這一消息。消費(fèi)者業(yè)務(wù)步履維艱，華為這艘大船需要重新轉(zhuǎn)向，而曾被輕視的“華為云”，成了新的錨點(diǎn)。
與十年前那場(chǎng)主動(dòng)求變不同，時(shí)移世易，當(dāng)下云市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與彼時(shí)手機(jī)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不可同日而語(yǔ)。
華為云的這場(chǎng)博弈，不僅直面來(lái)自對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)，亦要進(jìn)行自我基因變革。
重啟公有云
華為云戰(zhàn)略地位的提升，是從2017年成立CLoud BU、以及在8月將其從二級(jí)組織升級(jí)為一級(jí)組織才開(kāi)始的，在這之前，華為云的主要商業(yè)形態(tài)是私有云，公有云業(yè)務(wù)并不出色。
然而，華為云部署之初，仿佛都是在為公有云做準(zhǔn)備。
2011年，華為與加拿大的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商Telus公司、加拿大貝爾等強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，專(zhuān)門(mén)針對(duì)云計(jì)算等IT領(lǐng)域中的核心技術(shù)成立了聯(lián)合創(chuàng)新中心，以及投入巨資收購(gòu)了華賽公司近一半的股權(quán)，力圖一舉拿下云計(jì)算的“領(lǐng)跑權(quán)”。
發(fā)力云計(jì)算的同時(shí)，華為開(kāi)始招募行業(yè)人才，把云快線科技公司連CEO兼CIO蔣建平在內(nèi)的約40名云計(jì)算專(zhuān)家統(tǒng)統(tǒng)挖了過(guò)來(lái)，云快線是國(guó)內(nèi)第二家提供公有云IaaS（基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)）的公司。
這些挖來(lái)的云計(jì)算專(zhuān)家，被安插在了當(dāng)時(shí)華為名為“Other BG”中的“互聯(lián)網(wǎng)”部門(mén)下。互聯(lián)網(wǎng)部門(mén)后來(lái)拆分為華為終端部門(mén)以及企業(yè)云，原來(lái)的云快線團(tuán)隊(duì)和2B的業(yè)務(wù)留存下來(lái)，構(gòu)成企業(yè)云的主力。據(jù)財(cái)經(jīng)報(bào)道，2015年以前，企業(yè)云部門(mén)一直保持在200余人的規(guī)模。
華為公有云團(tuán)隊(duì)組建不久，就完成了公有云平臺(tái)的核心研發(fā)，但做不做公有云業(yè)務(wù)，反而在華為內(nèi)部掀起了一場(chǎng)爭(zhēng)論。
當(dāng)時(shí)，華為公有云團(tuán)隊(duì)一位核心員工告訴《財(cái)經(jīng)》，華為對(duì)做不做公有云分歧很大，最后否定意見(jiàn)占據(jù)上風(fēng)，華為三位輪值CEO中，僅徐直軍堅(jiān)持要做公有云。
否定的原因有二：
國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商在2010年先后布局公有云，而運(yùn)營(yíng)商是華為的最大收入源，華為不想跟運(yùn)營(yíng)商發(fā)生業(yè)務(wù)沖突。
公有云處于初生時(shí)期，彼時(shí)被視為面向海量的中小用戶市場(chǎng)，而華為習(xí)慣了做“大生意”。
這也就導(dǎo)致，最初的華為云，在更多時(shí)間里以私有云的形式存在，在具體的商業(yè)形態(tài)上幾乎繞開(kāi)了公有云。2018年夏天，華為Cloud BU部門(mén)總裁鄭葉來(lái)接受AI財(cái)經(jīng)社專(zhuān)訪時(shí)就表示，“華為私有云本身就有一定競(jìng)爭(zhēng)力，簽單很快，隨便做做就是幾億美元�！�
局面在2016年開(kāi)始轉(zhuǎn)變。徐直軍在這一年?duì)款^組織了多次閉門(mén)會(huì)議，一位接近華為的人士對(duì)《財(cái)經(jīng)天下》周刊透露，這些會(huì)議在3天到7天不等，與會(huì)者都是國(guó)內(nèi)外云計(jì)算人士，會(huì)議全部談?wù)撊A為公有云怎么做，“那一整年，徐總一直在想華為要不要把公有云作為發(fā)展戰(zhàn)略�！�
事實(shí)上，這也是市場(chǎng)倒逼的結(jié)果，彼時(shí)公有云的市場(chǎng)潛力已經(jīng)開(kāi)始釋放，幾乎是華為部署公有云最后的機(jī)會(huì)。
華為公有云開(kāi)始重啟。
2015年7月，華為面向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布名為“華為企業(yè)云”的公有云平臺(tái)；2016年，華為進(jìn)一步升級(jí)云戰(zhàn)略，提出2020年企業(yè)云要達(dá)到100億美元量級(jí)。
2017年華為成立CLoud BU，起初隸屬于產(chǎn)品和解決方案部門(mén)，由IT產(chǎn)品線總裁鄭葉來(lái)兼任總裁。5個(gè)月后，CLoud BU由二級(jí)組織升級(jí)為一級(jí)組織，據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，這次升級(jí)后，CLoud BU不僅營(yíng)收會(huì)單獨(dú)核算，且將有自己的HR部門(mén)、CTO辦公室以及戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展部和財(cái)經(jīng)管理部門(mén)。
這輪調(diào)整背后，華為對(duì)公有云與私有云業(yè)務(wù)的態(tài)度正在發(fā)生明顯轉(zhuǎn)變——CLoud BU獨(dú)立于運(yùn)營(yíng)商、消費(fèi)者和企業(yè)三大業(yè)務(wù)集團(tuán)外，而私有云業(yè)務(wù)仍在企業(yè)業(yè)務(wù)集團(tuán)之中。
2020年1月，華為成立Cloud&AI BG，成為華為內(nèi)部第四大業(yè)務(wù)集團(tuán)，Cloud BU從屬其中，作為該調(diào)整的一部分，過(guò)去云計(jì)算、服務(wù)器、存儲(chǔ)和機(jī)器視覺(jué)方面的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)都被整合到一起，統(tǒng)一面向客戶。
鄭葉來(lái)對(duì)此表示，此次調(diào)整后，華為云會(huì)解決線上和線下架構(gòu)不一致的問(wèn)題，使私有云和公有云都使用公有云的架構(gòu)和投資。
這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變背后，云計(jì)算市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主題開(kāi)始清晰顯現(xiàn)：公有云、混合云、專(zhuān)屬云等多種組合形態(tài)，但公有云仍是一大主流形態(tài)。
信通院發(fā)布的《2020年云計(jì)算發(fā)展白皮書(shū)》顯示，2019年中國(guó)云計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1334億元，其中公有云市場(chǎng)689億、私有云市場(chǎng)645億，公有云規(guī)模首次超過(guò)私有云。近年來(lái)公有云市場(chǎng)增速也明顯快于私有云，2019年公有云市場(chǎng)增速為57%，相比之下私有云的增速僅維持在20%左右。
華為云如今的部署無(wú)疑遵循于此，去年底的華為企業(yè)業(yè)務(wù)及云業(yè)務(wù)匯報(bào)會(huì)上，任正非表示，公有云、專(zhuān)屬云和混合云，甚至包括非華為私有云將長(zhǎng)期共存，以解決客戶的不同需求。
為什么是云？
余承東兼任華為云與計(jì)算BG總裁之外，還是華為消費(fèi)者BG業(yè)務(wù)CEO，而在此前，華為重組消費(fèi)者BG IRB為智能終端與智能汽車(chē)部件IRB，將智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)的投資決策及組合管理由ICT IRB調(diào)整到智能終端與智能汽車(chē)部件IRB，任命余承東為智能終端與智能汽車(chē)部件IRB主任。
也就是說(shuō)，如今余承東一手挑起了華為云、華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)以及華為汽車(chē)業(yè)務(wù)。而這三者之間并非全然割裂——華為云是底層賦能中心。
據(jù)深網(wǎng)報(bào)道，2016年前后華為手機(jī)業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)之時(shí)，消費(fèi)者業(yè)務(wù)高層已經(jīng)在思考這樣一個(gè)問(wèn)題：
如果手機(jī)不增長(zhǎng)，消費(fèi)者業(yè)務(wù)未來(lái)往哪兒走？
彼時(shí)IoT漸呈風(fēng)口之勢(shì)，但沒(méi)人知道未來(lái)方向在何處，智能手機(jī)的勢(shì)能在不斷釋放，一度被認(rèn)為將替代PC、電視等大部分設(shè)備。不過(guò)華為消費(fèi)者BG軟件部總裁王成錄及團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，手機(jī)很難完全替換其他設(shè)備。2015年，王成錄受余承東之邀，從華為中央研究院轉(zhuǎn)入華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)部門(mén)。
“如果替換不了，那為什么不讓它們互相協(xié)同起來(lái)呢？”王成錄2020年9月接受深網(wǎng)采訪時(shí)指出，這種共識(shí)是鴻蒙誕生的源點(diǎn)，從設(shè)計(jì)之初，鴻蒙的目標(biāo)就是將多個(gè)設(shè)備連接起來(lái)，融為一體。
2019年8月9日，在東莞松山湖召開(kāi)的華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，王成錄攜鴻蒙1.0首次亮相。在這之前，這一項(xiàng)目在華為內(nèi)部高度保密，知情者只有少數(shù)高層。
余承東在會(huì)上宣布鴻蒙將進(jìn)行開(kāi)源。對(duì)此，王成錄表示，華為內(nèi)部就鴻蒙是否開(kāi)源進(jìn)行過(guò)多次討論，最后決定開(kāi)放源代碼是因?yàn)椤A為想要做生態(tài)。
構(gòu)建生態(tài)的關(guān)鍵在于應(yīng)用和開(kāi)發(fā)者。為此，在開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，華為還推出一站式DevOps工具及其實(shí)踐，DevOps由華為云Devcloud與終端應(yīng)用市場(chǎng)AppGallery Connect聯(lián)合推出。
DevCloud華為云軟件開(kāi)發(fā)服務(wù)CTO談宗瑋曾表示：“移動(dòng)應(yīng)用不僅涉及移動(dòng)端和服務(wù)端開(kāi)發(fā)，在上線后還將面臨運(yùn)營(yíng)維護(hù)等方面的壓力，將華為云DevCloud及華為云CDN、RDS等基礎(chǔ)服務(wù)能力與華為終端應(yīng)用市場(chǎng)的能力進(jìn)行結(jié)合，可以為移動(dòng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)者提供覆蓋開(kāi)發(fā)、部署、分發(fā)、運(yùn)營(yíng)等全生命周期能力支撐的一站式支撐平臺(tái)。
任正非希望華為云成為客戶合作伙伴的黑土地，現(xiàn)在看起來(lái)，鴻蒙就是華為云這片黑土地上長(zhǎng)出的一棵大樹(shù)，華為近些年潛心研發(fā)的鯤鵬、昇騰系列芯片解決方案，則源源不絕為華為云提供養(yǎng)分。
而在鴻蒙這顆大樹(shù)上，無(wú)論是AIoT還是智能汽車(chē)解決方案，都只是眾多果實(shí)中的一部分。
華為此前已多次重申不造車(chē)，但表示要做智能汽車(chē)的超級(jí)供應(yīng)商，向下為車(chē)企輸出智能汽車(chē)解決方案。
華為此前公布了HI全棧智能汽車(chē)解決方案：1個(gè)全新的計(jì)算與通信架構(gòu)和五大智能系統(tǒng)（智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車(chē)云），以及激光雷達(dá)、AR-HUD等全套的智能化部件。
華為敢做全棧的底氣源于技術(shù)。HI智能汽車(chē)解決方案下的首款產(chǎn)品——HUAWEI HiCar車(chē)載智聯(lián)系統(tǒng)便是基于鴻蒙。截至9月，基于鴻蒙的華為HiCar平臺(tái)已經(jīng)與20多家車(chē)廠、150余款車(chē)型達(dá)成合作。根據(jù)華為預(yù)計(jì)，2021年預(yù)裝該平臺(tái)的車(chē)型將超過(guò)500萬(wàn)輛�；谶_(dá)芬奇架構(gòu)研發(fā)的華為昇騰系列AI芯片，也是華為無(wú)人駕駛解決方案的底層支撐。
回到云計(jì)算市場(chǎng)本身，當(dāng)下，外界普遍認(rèn)為，云計(jì)算正在從Cloud 1.0時(shí)代全面過(guò)渡至Cloud 2.0時(shí)代，遠(yuǎn)川研究所曾總結(jié)，區(qū)別在于，Cloud 1.0更側(cè)重計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)等資源型服務(wù)，而Cloud 2.0則可以為企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型的能力型服務(wù)，而在這其中，既有芯片和硬件創(chuàng)新，也有軟硬件、AI、數(shù)據(jù)的全棧協(xié)同。
將這些業(yè)務(wù)串聯(lián)起來(lái)不難發(fā)現(xiàn)，“云服務(wù)”是基石，將承載HMS/鴻蒙、消費(fèi)者云服務(wù)、智能車(chē)云服務(wù)，形成生態(tài)+業(yè)務(wù)閉環(huán)。
余承東如今統(tǒng)管消費(fèi)者業(yè)務(wù)、華為云以及智能汽車(chē)事業(yè)部（業(yè)務(wù)），很顯然，任正非在下一盤(pán)大棋。
從BAT口中搶蛋糕
2011年任正非定下了華為在云平臺(tái)上趕超思科、在云業(yè)務(wù)上追趕谷歌的目標(biāo)。如今十年過(guò)去，“云”這條賽道上，華為的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手由起初的思科，變成了亞馬遜、阿里巴巴等國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭。
國(guó)際研究機(jī)構(gòu)Gartner數(shù)據(jù)顯示，2019年全球云計(jì)算市場(chǎng)中，亞馬遜以45%的份額占比一騎絕塵，隨后依次為微軟、阿里云以及亞馬遜，分別占據(jù)17.9%、9.1%、以及5.3%的市場(chǎng)份額，格局已然明晰。
華為正在追趕已經(jīng)深耕的國(guó)際巨頭，IDC《中國(guó)公有云服務(wù)市場(chǎng)(2020上半年)跟蹤》報(bào)告顯示，2020上半年中國(guó)公有云服務(wù)整體市場(chǎng)規(guī)模(IaaS/PaaS/SaaS)達(dá)到84億美元，中國(guó)前五大公有云排名依次為阿里云、騰訊云、華為云、中國(guó)電信天翼云和AWS。
錯(cuò)失良機(jī)之后重新沖出市場(chǎng)，華為云已實(shí)屬不易，但錯(cuò)失的那幾年，還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間來(lái)追趕。
從私有云到發(fā)力公有云，再到混合云，華為云的這種轉(zhuǎn)型，實(shí)際上是當(dāng)前主流云服務(wù)企業(yè)已經(jīng)走過(guò)的路，2017年華為成立Cloud BU之時(shí)，市場(chǎng)上的不少玩家早已在公有云市場(chǎng)浸潤(rùn)多年，并已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力混合云：
在國(guó)外，微軟2015年推出混合云產(chǎn)品Azure Stack，2017年落地中國(guó)；亞馬遜2018年推出AWS Outpost等混合云服務(wù)；在國(guó)內(nèi)，阿里云于2016年推出專(zhuān)有云Apsara Stack（專(zhuān)有公共云）；騰訊云也在2018年與美國(guó)軟件公司VMwar合作推出黑石混合云平臺(tái)。
而到2018年，華為內(nèi)部還在為公有云與私有云的紛爭(zhēng)問(wèn)題所擾。那時(shí)，一篇名為《#華為云#聽(tīng)從你心，無(wú)問(wèn)西東》的熱帖在華為內(nèi)部心聲社區(qū)引發(fā)爭(zhēng)論。發(fā)帖人質(zhì)疑這兩大業(yè)務(wù)被割裂，陷入左右手互搏的局面：“一直很無(wú)語(yǔ)，Cloud BU和IT私有云明明是一對(duì)孿生兄弟，但在銷(xiāo)售、市場(chǎng)側(cè)無(wú)法形成合力，甚至還互相阻礙�！�
直到2020年5月，華為云發(fā)布新的政企戰(zhàn)略，表示將向政府和傳統(tǒng)企業(yè)力推以華為云Stack為基礎(chǔ)的混合云解決方案，鄭葉來(lái)表示，華為已將原先放在IT產(chǎn)品線的私有云團(tuán)隊(duì)與Cloud BU的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行整合，形成新的混合云產(chǎn)品部。
任正非去年底的內(nèi)部信基本明確了華為云解決方案的最終結(jié)構(gòu)：一套技術(shù)架構(gòu)，支持公有云、專(zhuān)屬云、混合云等商業(yè)形態(tài)；兩種交易模式，一是賣(mài)給客戶、產(chǎn)權(quán)屬于客戶、客戶自己維護(hù)的混合云，二是產(chǎn)權(quán)屬于華為、由華為維護(hù)、客戶訂閱云服務(wù)的公有云（含專(zhuān)屬云）；三種部署方式，一是部署在客戶數(shù)據(jù)中心里面，與公有云分開(kāi)運(yùn)維的私有部署，二是部署在華為建設(shè)的數(shù)據(jù)中心里面，由華為運(yùn)維；三是部署在客戶數(shù)據(jù)中心里面，作為公有云的延伸，由華為運(yùn)維。
但與巨頭搶市場(chǎng)卻絕非易事。華為云的優(yōu)勢(shì)在于政企領(lǐng)域，華為中國(guó)云與計(jì)算CTO肖苡此前對(duì)《財(cái)新》表示，華為云的優(yōu)勢(shì)在于，過(guò)去十年，通過(guò)服務(wù)政企客戶，華為對(duì)本地部署的技術(shù)要求、合規(guī)要求非常了解，也與不少企業(yè)一起打造出了與他們流程相匹配的工具。
任正非2020年3月份在一次內(nèi)部講話中也明確指出：“企業(yè)對(duì)安全性的要求要重過(guò)私人對(duì)安全性要求，企業(yè)要求高可靠。這個(gè)是我們的強(qiáng)項(xiàng)，是BAT的弱項(xiàng)。我們要堅(jiān)持面向大中企業(yè)和政府組織，這就是和BAT不同的地方，我們要?dú)⒊鲆粭l不同的路來(lái)�！�
這并不意味著華為云能夠硬生生從巨頭手中奪下更多蛋糕，擺在華為云面前的另外兩條阻礙在于：
·華為是傳統(tǒng)ICT硬件廠商，硬件基因深入骨髓，在“軟件+服務(wù)”為核心的云計(jì)算洪流中，能否順利實(shí)現(xiàn)自我轉(zhuǎn)基因，還是未知數(shù)，此前唯一轉(zhuǎn)型成功的是微軟。
·Cloud&AI BG與企業(yè)BG在銷(xiāo)售層面左右手互搏的局面并未完全解決。
對(duì)于前者，任正非表示要借鑒亞馬遜、微軟等成功經(jīng)驗(yàn)，但絕非簡(jiǎn)單復(fù)制；對(duì)于后者，其在此前的內(nèi)部信中建議，華為云業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)和企業(yè)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)按照“作戰(zhàn)綜合化，能力專(zhuān)業(yè)化”原則，對(duì)一線組織進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景化合作作戰(zhàn)。
只不過(guò)，漂亮話誰(shuí)都會(huì)說(shuō)，這場(chǎng)自我博弈的終局里，才藏著華為云未來(lái)的答案。
