人在家中坐，車從“天”上來。一場疫情迫使車企集體開啟“云上汽車”模式。就在前不久，沃爾沃西區(qū)聯(lián)合麻辣車事在成都南山賽道舉行了“云享自由 沃享不同”——沃爾沃XC40賽道直播云試駕活動。
如今，大家都認同了“大數(shù)據(jù)”的價值，云服務也已經(jīng)成了科技新聞的關鍵詞，全時的“云會議”、豐田的“云導航”、惠普的“云打印”等云技術正在改變世界，改變著各個產(chǎn)業(yè)鏈的結構。未來，“云上”的汽車后市場也將成為必然。
“云試駕”等讓車企刷足存在感
按照每年的新車發(fā)布規(guī)律，2月、3月、4月是新車發(fā)布潮，然而，今年由于疫情影響，一些上市新車開始改為線上發(fā)布。
吉利ICON在2月24日情人節(jié)那天采用線上發(fā)布會宣告上市，由此拉開了今年“云發(fā)布會”的大幕。
緊跟其后，極星Polestar以中國區(qū)直播的形式完成了Precept概念車在全球的首秀，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版、廣汽豐田全新TNGA中型SUV威蘭達、一汽奔騰T77 Pro、奇瑞全新瑞虎7等十多款車型也先后以云發(fā)布會的形式打開了汽車新品宣傳發(fā)布新思路。
除了在發(fā)布環(huán)節(jié)外，在體驗環(huán)節(jié)上，車企們也紛紛“上云”。比如威馬汽車開啟了“云試駕”直播，還有專業(yè)人員在線實時回復網(wǎng)友評論解惑答疑；蔚來中心在抖音App進行直播，在該直播中，留守門店的蔚來汽車工作人員駕駛著一輛蔚來ES6，從北京亦莊蔚來交付中心開至北京大興機場，向觀眾直播展示了蔚來汽車的加速性能和自動駕駛能力……
一汽奔騰更是開啟了云直播工廠生產(chǎn)線的“透明工廠”活動，讓億萬網(wǎng)友看著已經(jīng)或是將會成為自己汽車的產(chǎn)品是如何一步步制造出來的。
不得不說，雖然最初是應對疫情的無奈之舉，但“云上汽車”真的很有可能成為一種新時尚。
模式“上天” 產(chǎn)品落地
對于汽車后市場來說，云端服務必須要有實體基礎的支持，一個交易型平臺不論怎么定位，但它的主要目的只有一個，那就是幫助商家與消費者解決買賣問題，并在此基礎上提供優(yōu)質的交互體驗。
在模式“上天”，更加虛擬化的同時，汽車產(chǎn)品卻越來越接地氣，以更好地滿足消費者越來越多元化的需求，應對汽車市場越來越激烈的競爭壓力。
例如，通過云發(fā)布的北京現(xiàn)代全新菲斯塔純電動轎車，以490公里綜合工況續(xù)航里程和每百公里12.7度低電耗的性能，極大緩解了消費者對新能源汽車的里程焦慮。長安汽車云發(fā)布的逸動PLUS在外觀、性能、內(nèi)飾、智能化以及車內(nèi)健康等方面都有了大幅提升；而UNI-T則打破了現(xiàn)有車型設計的傳統(tǒng)，以科技感和概念化為設計取向。
“云上汽車”不僅僅只是一時的應急之策，而是汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級的一次加速。在平臺結構上，車企應該實行線上線下同步進行的運營模式，一方面利用互聯(lián)網(wǎng)云技術，有效解決信息交互快速反應問題；另一方面，通過自建倉儲，實體產(chǎn)品陳列，消除客戶對產(chǎn)品質量和售后保障的疑慮。
新基建推動 “云上汽車”大勢所趨
從整個政策大環(huán)境來看，“云上汽車”的發(fā)展也是未來的方向。近期，從中央到地方頻頻強調要加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡建設等新基建的建設力度。
中國電信和中國聯(lián)通日前表示，將在2020年上半年完成47個地市、10萬個基站的共同建設任務，力爭今年三季度完成全國25萬個基站的既定目標。中國移動也表示，2020年建設30萬個5G基站的目標不會變，今年將在全國地級以上城市建設5G網(wǎng)絡。
有了5G加持,可以說車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展如虎添翼，“云上汽車”內(nèi)容也將更為豐富。比如，當車輛在半路拋錨時，車聯(lián)網(wǎng)可以迅速的將地址、環(huán)境、故障位置、救援路徑等數(shù)據(jù)快速準確傳回。救援過程全程可視，甚至能在故障發(fā)生前提前預警。
