電動汽車行業(yè),如今熱鬧異常。在前幾日的文章《蘋果汽車將至,華為潛心賦能!科技巨頭會否掀起新一輪汽車大戰(zhàn)?》中,我們詳細闡述科技巨頭磨刀霍霍殺入汽車領域。事實上,這只是電動汽車行業(yè)風起云涌局面的一個縮影。真相是,以新造車勢力為主的電動汽車行業(yè)在加速起飛。
不得不提的是,去年新造車勢力還身處“地獄”中。融資縮水、資金鏈斷裂、倒閉關門、爆雷跑路……很多沒有熬下去的新興電動車企業(yè)演繹了一出悲慘大戲。而在今年,新造車勢力儼然身處“天堂”。融資不斷創(chuàng)新高、股價蹭蹭上漲、市值持續(xù)走高、看好聲量加強……僅僅不到一年,新造車勢力就實現(xiàn)口碑、環(huán)境、成長等多個維度的逆襲;蛟S,這才是我們期盼著看到的盛世之景。
比特幣相形見絀!新造車勢力徹底火了
近幾年,比特幣創(chuàng)造了一個又一個“造富神話”。數(shù)年前投入數(shù)千元,就可能換來如今的一個億萬富翁。似乎在人們的認知中,再也沒有比比特幣更好的暴富方式。但新造車勢力在今年的表現(xiàn),卻顛覆了這種認知。以領頭羊特斯拉為例,今年迄今為止,特斯拉的股價已飆升逾676%。與此同時,據(jù)Coin Metrics的數(shù)據(jù)顯示,截至12月22日,比特幣今年只上漲約220%。從數(shù)據(jù)對比來看,比特幣顯然處于下風。
另一個號很明顯的案例,則是蔚來。在此前,蔚來股價差點跌到“1元/股”,還有傳言“高瓴等投資機構都已經(jīng)清倉蔚來”。甚至不少基金、產(chǎn)業(yè)投資人都認為,蔚來已經(jīng)沒有了投資價值。但讓很多人沒想到的是,蔚來后來的股價飆升,浮盈收益已是幾十倍乃至更高。甚至有投資小白通過1年2萬元的投資,賺了1300萬,讓不少資深投資者大跌眼鏡。
在整個創(chuàng)業(yè)圈都在看那篇《蔚來李斌,2019年最慘的人》文章時,或許沒人想到,一切都在2020年峰回路轉;仡2020年,很多人都可能失聲痛哭過錯失蔚來。沒辦法,被新聞報告誤導而喪失獨立判斷能力,只能接受苦果。
當然,這也與新造車勢力此前一直都被唱衰有直接關系。誰也想不到,如今新造車勢力的火爆讓比特幣都相形見絀。我們也看到,造車新勢力如今也在股價高位時增發(fā)募資。蔚來、小鵬、理想三家累計募資額超70億美元,顯然想打響一場更大的市場爭奪戰(zhàn)。這個融資時機看似取巧,但也有一定意義。畢竟,新造車勢力是如今的當紅炸子雞。
火爆之勢,或將延續(xù)
新造車勢力的火爆,并非只是曇花一現(xiàn)。因為他們的確在車型研發(fā)、配套服務、產(chǎn)品質(zhì)量等方面,有著十足進步。而在融資之后,新造車勢力還在不斷補齊自己的短板。如,蔚來在發(fā)力自動駕駛領域,理想在充電技術和純電平臺的研發(fā)重點投入,小鵬則將充換電領域當作下一階段的目標。
此外,整體大環(huán)境的變化也在讓新造車勢力博得更多關注。有消息顯示,傳聞已久的蘋果電動汽車至少比原計劃提前2年(原計劃是2023—2025),將于2021年第三季度正式發(fā)布。更有消息稱,蘋果公司正在推進其自動駕駛汽車項目,計劃在2024年投產(chǎn),并可能搭載自主研發(fā)的“突破性電池技術”。
有蘋果入局,電動汽車領域將更為熱鬧。蘋果顯然不可能一家獨大。但其入局,將會帶動新造車勢力獲得更高的關注度。同理,華為的入局,亦有類似連鎖效應?梢灶A見的是,新造車勢力的火爆之勢,或將延續(xù)下去。度過種種危機之后,新造車勢力看起來迎來收獲的時節(jié)。
走向撲朔迷離,新造車勢力誰將勝出
熬過了倒閉潮,如今能叫出名字的新造車勢力巨頭,無非是蔚來、小鵬、理想、威馬“四小龍”。再加上以比亞迪、大眾、奧迪等為代表的傳動車企,共同構成了電動汽車行業(yè)的格局。但相比傳統(tǒng)車企的穩(wěn)扎穩(wěn)打,新造車勢力還面對更多潛在的風險和未知。
為了抵御風險,新造車勢力也使出了渾身解數(shù)。如,蔚來與合肥國資攜手,為自己添加更厚實的背景。理想則背靠美團,算是緊緊抱住互聯(lián)網(wǎng)巨頭的大腿。幾乎每家新造車勢力,都有自身獨特的生存之道。這就讓他們的核心競爭力截然不同,走向也更為撲朔迷離。
這也意味著,我們很難斷言新造車勢力誰將勝出。只能通過他們一步步的發(fā)展走勢,來看看誰能笑到最后。