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當(dāng)蘋果開始造車 陷入資金鏈危機(jī)的FF法拉第還有機(jī)會嗎?

2020年12月23日 14:19  搜狐號  

傳言過后,蘋果造車終于拉開了序幕。來自供應(yīng)鏈的消息稱,蘋果汽車最快明年上市。不過,網(wǎng)上還有一個(gè)版本,蘋果將在2024年生產(chǎn)一款電動汽車,或搭載自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)。

就在蘋果造車的消息傳出后,賈躍亭的FF法拉第也有了新的動向。來自媒體的報(bào)道稱,12月14日,F(xiàn)F法拉第在珠海成立了一家公司,注冊資本2.5億美元。作為FF法拉第創(chuàng)始人的賈躍亭,也與債權(quán)人簽署了守約協(xié)議,這意味著賈躍亭即將回來。

在國內(nèi)造車新勢力中,F(xiàn)F法拉第是最早起步的一個(gè)品牌。早在2017年的時(shí)候,F(xiàn)F法拉第發(fā)布了FF91車型。當(dāng)時(shí),蔚來、威馬和理想汽車還停留在PPT階段。三年過去了,蔚來和理想汽車已經(jīng)上市,威馬汽車也量產(chǎn)銷售,而FF法拉第還沒量產(chǎn)。

在樂視陷入資金鏈危機(jī)后,賈躍亭出走,F(xiàn)F法拉第也陷入了資金鏈危機(jī)。在過去的幾年里,賈躍亭一直在為FF法拉第融資四處奔走。不爭的現(xiàn)實(shí)就是,F(xiàn)F法拉第汽車一直是走走停停,資金鏈危機(jī)也一直沒有解決。

眼下,蔚來、理想汽車成功上市,威馬汽車也開始交付,特斯拉在上海的工廠已經(jīng)建成,國產(chǎn)Model 3(參數(shù)|圖片)已經(jīng)批量交付了。就連落后的蘋果也開始造車,還沒有走出資金鏈FF法拉第還有機(jī)會嗎?在多個(gè)競爭對手中,蘋果可以說是最有實(shí)力的一個(gè)。

客觀地說,蔚來和理想汽車已經(jīng)成功上市,但資金層面仍面臨危機(jī)。即便是市值不斷攀升新高的特斯拉,瘋狂的擴(kuò)張中也在不斷融資。不難看出,沒有充裕的資金,造車新勢力就很難發(fā)展壯大,F(xiàn)F法拉第也不例外。相比之下,蘋果既不缺技術(shù),也不缺錢。

在很多人看來,蘋果是一家手機(jī)公司。實(shí)際上,蘋果是一家硬件公司,產(chǎn)品涉及手機(jī)、平板電腦、智能音箱等多個(gè)領(lǐng)域。眾所周知,蘋果擁有自主研發(fā)的A系列手機(jī)芯片,還有電腦芯片M1,這都是蘋果技術(shù)實(shí)力的象征。與蔚來、理想和FF法拉第相比,蘋果也是資金實(shí)力最強(qiáng)的一家造車公司。

今年Q4財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,蘋果目前手中握有1918.3億美元現(xiàn)金,折合人民幣約1.26萬億元。如此大的一筆現(xiàn)金流,足以支撐蘋果汽車的研發(fā)和不斷試錯(cuò)。要知道,造車是一件非常燒錢的事兒。成立17年的特斯拉累計(jì)燒錢50億美元,蔚來汽車燒掉200多億才進(jìn)入量產(chǎn)階段。反觀FF法拉第,沒有新的融資,拿什么造車呢?

更何況,現(xiàn)在FF法拉第還沒量產(chǎn),還停留在預(yù)量產(chǎn)的階段。可以肯定的是,如果拿不到充裕的資金,F(xiàn)F法拉第根本無法量產(chǎn)。更重要的一點(diǎn)是,在賈躍亭負(fù)債纏身的情況下,誰樂意給前途未知的FF法拉第融資?

在蘋果加入造車陣營后,電動汽車行業(yè)的競爭會更激烈。手頭既沒有領(lǐng)先的技術(shù),也沒有充裕的資金,F(xiàn)F法拉第要想邁過量產(chǎn)這一關(guān),困難還是很多的。不過,最關(guān)鍵的還是資金。所以,能否順利量產(chǎn)并上市銷售,這很大程度還要看FF法拉第能否順利拿到融資。

編 輯:王洪艷
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