1969年7月20日，阿波羅11號(hào)成功登月，美國(guó)宇航員阿姆斯特朗的一小步,成就了全人類的一大步。盡管與所有神話全然不同，真實(shí)的月球表面，滿眼是極致的空寂冰冷與無(wú)盡的灰調(diào)坑洼，但它依然俘獲了每一個(gè)人。
作為一個(gè)長(zhǎng)期參與早期創(chuàng)業(yè)的老兵，在我看來(lái)，登月其實(shí)是一個(gè)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，而且是史上最不靠譜的，也因此成為了最偉大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。把兩者相提并論，是因?yàn)椤坝掠谔剿魑粗I(lǐng)域”、“MAKE A DENT IN THE UNIVERSE” 、“改變世界”，這些是真正具有創(chuàng)業(yè)精神和探索精神的人們共同擁有的精神內(nèi)核。
創(chuàng)業(yè)者，要有登月精神。只有敢于做出類似登月這樣的決策，并激發(fā)出全部潛力，凝聚到最優(yōu)秀的人去解決問(wèn)題，才有可能去創(chuàng)造下一個(gè)劃時(shí)代的偉大公司。
作為一家主要關(guān)注科技行業(yè)的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)，明勢(shì)資本的投資風(fēng)格向來(lái)是找靠譜的人，做靠譜的事，被投企業(yè)的整體風(fēng)格也是一脈相承。然而這與擁有“Insane Mode/實(shí)現(xiàn)不可能”的雄心壯志并不矛盾，“腳踏實(shí)地，仰望星空”恰恰是完美的統(tǒng)一。
敢于勝利，去實(shí)現(xiàn)不可能
登月計(jì)劃一經(jīng)提出，受到的并不是歡迎和支持，而是備受抵制。美國(guó)政府至少面臨三大障礙：第一是民眾不支持。當(dāng)時(shí)很多民眾的看法是，以美國(guó)現(xiàn)階段的科技水平和國(guó)力來(lái)說(shuō)，這件事情就像“坐著洗衣機(jī)橫渡大西洋”。這意味著登月這個(gè)浩大的工程要獲得足夠的財(cái)政撥款，難度極大；第二是技術(shù)實(shí)力不足，核心的技術(shù)問(wèn)題是算力。當(dāng)時(shí)的一代大型計(jì)算機(jī)的計(jì)算能力還不如現(xiàn)在一臺(tái)手機(jī)的計(jì)算能力強(qiáng)，而低配的算力會(huì)引出更深的問(wèn)題；第三個(gè)障礙就是應(yīng)對(duì)意外情況。在此之前沒(méi)人去過(guò)月球，誰(shuí)知道這中間會(huì)發(fā)生什么樣的意外呢？怎么去準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)這些無(wú)法預(yù)知的意外？
如果你是投資人，你會(huì)選擇投資這樣一個(gè)項(xiàng)目嗎？如果你是創(chuàng)業(yè)者，你有勇氣開(kāi)啟這樣的旅程嗎？
其實(shí)，我們回顧真正有巨大價(jià)值的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，在早期面臨的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)是一樣的。比如現(xiàn)在已經(jīng)估值超過(guò)200億美金的大疆。大疆在2011年參加首屆香港百萬(wàn)獎(jiǎng)金創(chuàng)業(yè)大賽決賽都差點(diǎn)沒(méi)進(jìn)。當(dāng)時(shí)估值1億人民幣，只要幾百萬(wàn)，沒(méi)有任何一家機(jī)構(gòu)看好和投資。今日頭條在A輪和A+輪的時(shí)候，基本找遍了國(guó)內(nèi)頂級(jí)的VC都沒(méi)人投，因?yàn)闆](méi)人相信在巨頭林立和微博如日中天的時(shí)候做信息的分發(fā)還有機(jī)會(huì)。結(jié)果在A+輪的時(shí)候，天使輪的投資機(jī)構(gòu)SIG沒(méi)辦法，自己又補(bǔ)了一輪，才造就了今天這樣接近千億美金的公司。
李想在離開(kāi)汽車之家創(chuàng)辦理想汽車的時(shí)候，幾乎他身邊所有的投資人和朋友都不看好，都力勸他不要把名聲和身家都投入到造車這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈這么長(zhǎng)，復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性無(wú)比高的項(xiàng)目中去。但李想經(jīng)常講的一句話，作為一個(gè)企業(yè)家，克服的困難越大，你創(chuàng)造的價(jià)值就越大。
同樣的，面對(duì)重重障礙，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)肯尼迪的演講現(xiàn)在聽(tīng)起來(lái)仍然讓人壯懷激烈，他說(shuō)：“我們選擇在這十年間登月和實(shí)現(xiàn)其他夢(mèng)想，不是因?yàn)樗鼈冚p而易舉，而是因?yàn)樗鼈兝щy重重�！�
50年前的阿波羅號(hào)，離開(kāi)地球旅行了23.8萬(wàn)英里—這是有史以來(lái)人類最遠(yuǎn)的旅程。他們的航天器所載有的運(yùn)算能力比今天學(xué)生的手持IPHONE裝載的可能還要少。宇航員們所依靠的是以1.024兆赫運(yùn)行的一臺(tái)原始電腦和休斯敦的一個(gè)控制室--工作方式基本是靠大量的人腦，鉛筆和紙張。
但正是制定了在當(dāng)時(shí)看似不可能的登月目標(biāo)，才聚集了全球最優(yōu)秀和最無(wú)畏的科學(xué)家，工程師，宇航員和各路人才并激發(fā)了他們的潛力，80%的技術(shù)是在肯尼迪總統(tǒng)決定登月后才創(chuàng)造出來(lái)的，并提前了一年時(shí)間完成了登月計(jì)劃。
以超強(qiáng)的執(zhí)行力，在前行中解決問(wèn)題
和所有偉大的創(chuàng)業(yè)公司一樣，登月和創(chuàng)業(yè)都是以超強(qiáng)的執(zhí)行力，在前進(jìn)中去解決一個(gè)又一個(gè)的問(wèn)題。
登月過(guò)程中，意外事件險(xiǎn)些打亂全盤(pán)的情況何止一例。地面中心發(fā)布了錯(cuò)誤的指令，導(dǎo)致阿波羅號(hào)氧氣泄露。當(dāng)時(shí)的地面中心提出了一個(gè)瘋狂的想法，把登月艙作為逃生艙，來(lái)幫助宇航員返回地球。這個(gè)想法瘋狂到了極點(diǎn)，但也是排除了所有可能之后唯一可能的一種辦法，否則無(wú)法帶著宇航員安全返回地球。負(fù)責(zé)登月艙設(shè)計(jì)的技術(shù)人員在知道意外后，第一時(shí)間驅(qū)車前往NASA，他們的車子在高速公路上因?yàn)閲?yán)重超速被警察攔下。但是當(dāng)警察知道事情原委后，主動(dòng)封閉了長(zhǎng)達(dá)160公里的高速公路，讓技術(shù)人員成功以最快速度趕到了NASA總部。這家公司的技術(shù)人員和NASA的科學(xué)家們，這群全世界最聰明的人花了三天三夜時(shí)間，完成了幾乎不可能完成的工作：無(wú)數(shù)種不同狀態(tài)的推演及相關(guān)的配置方案。后來(lái)這家公司的主力研發(fā)工程師因?yàn)榫薮蟮膲毫?dǎo)致身體免疫系統(tǒng)失常，突患麻疹，但這位工程師沒(méi)有休息，為了避免和別人接觸導(dǎo)致病毒傳染，自己主動(dòng)進(jìn)入有輻射的模擬艙，同時(shí)完成了定位系統(tǒng)等各種的問(wèn)題。
對(duì)此，我最大的體會(huì)就是：和所有偉大的創(chuàng)業(yè)一樣，你永遠(yuǎn)不可能真正準(zhǔn)備好。比如，有的創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為，我要等產(chǎn)品功能開(kāi)發(fā)完善了再去談市場(chǎng)和商業(yè)合作；有的創(chuàng)業(yè)者表示，我們業(yè)務(wù)增長(zhǎng)不錯(cuò)，也快接近盈虧平衡點(diǎn)了，但人員增長(zhǎng)太快，組織能力跟不上，所以先放穩(wěn)腳步，調(diào)整組織能力，等提升上來(lái)了再進(jìn)行下一輪的融資和高速增長(zhǎng)。我曾為此專門(mén)問(wèn)過(guò)三位成功的年輕企業(yè)家——理想汽車的創(chuàng)始人李想、今日頭條的創(chuàng)始人張一鳴和美團(tuán)的創(chuàng)始人王興。
李想說(shuō)：你永遠(yuǎn)不可能真正準(zhǔn)備好，必須在戰(zhàn)爭(zhēng)中鍛煉團(tuán)隊(duì)，把團(tuán)隊(duì)完美搭建好了再上戰(zhàn)場(chǎng)是不可能的。
張一鳴說(shuō)：晴天要抓緊修房子和買傘，能融錢(qián)就盡快融錢(qián)。
王興沒(méi)有直接回答，但他曾在一次給創(chuàng)業(yè)者建議時(shí)用硅谷的一句名言這樣表述“Keep growing, f**k everything else.”
早期投資，就是要找到像登月那樣“最不靠譜”的項(xiàng)目
明勢(shì)資本專注科技領(lǐng)域的早期投資，這個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)始人多是科研或工程師背景，基本上最不喜歡的就是不確定性。所以往往容易做出一連串貌似靠譜的決定。但是作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司的掌舵人，必須要讓自己跳出原來(lái)的舒適圈。如果一個(gè)決定沒(méi)有瘋狂到讓你苦思冥想、寢食難安，那么這個(gè)事發(fā)展到最好可能也只是個(gè)平庸的結(jié)果。
我曾問(wèn)小牛電動(dòng)創(chuàng)始人胡依林，過(guò)去經(jīng)歷的哪些事情是幾乎不可能完成的事？他提到了公司初創(chuàng)的時(shí)候，在什么都沒(méi)有準(zhǔn)備的情況下就騎著摩托跑到北京來(lái)找我。他說(shuō)知道自己除了設(shè)計(jì)和對(duì)同類產(chǎn)品的了解以外， 其它做成公司的必要因素他都不具備： 比如沒(méi)有錢(qián)也沒(méi)有融資能力；沒(méi)有管理工廠的經(jīng)驗(yàn)；甚至不知道上哪里去找CEO；沒(méi)做過(guò)營(yíng)銷，做不了線上和線下品牌推廣。但他對(duì)于做小牛電動(dòng)和讓出行更美好這件事充滿熱忱和信心，那時(shí)的小牛雛形只是一個(gè)非常粗獷的夢(mèng)想，除此以外，一無(wú)所有。
小牛這家公司從開(kāi)始創(chuàng)立到上市的四年間，經(jīng)歷了大大小小的磨難和波折。但是，他們從來(lái)給自己選擇的都是最難完成的目標(biāo)：比如，在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng)均價(jià)在2000塊錢(qián)左右的時(shí)候，作為一家初創(chuàng)公司，小牛敢于第一家啟用鋰電池，并定位5000塊以上的中高端產(chǎn)品；再比如，在開(kāi)拓海外市場(chǎng)時(shí)，小牛沒(méi)有像其他出海公司一樣從東南亞市場(chǎng)開(kāi)始，而是毅然選擇了當(dāng)時(shí)看來(lái)對(duì)自己風(fēng)險(xiǎn)最高的一條路：挑戰(zhàn)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)計(jì)要求最為苛刻的德國(guó)市場(chǎng)�，F(xiàn)在，小牛已經(jīng)成為中國(guó)和歐洲市場(chǎng)銷量第一的鋰電池電動(dòng)車，并在全球28個(gè)國(guó)家站穩(wěn)腳跟。
只有目標(biāo)是火星，登月才成為可能。明勢(shì)資本愿意做第一個(gè)相信創(chuàng)業(yè)者夢(mèng)想的人，我們希望找到并愿意長(zhǎng)期陪伴具有登月精神的創(chuàng)業(yè)者們走下去，見(jiàn)證和助力他們的成長(zhǎng)是我人生中最寶貴的財(cái)富。哪怕月落潮平，夢(mèng)想?yún)s讓萬(wàn)物生長(zhǎng)。創(chuàng)業(yè)之路，和登月之路一樣，都是源于一個(gè)偉大而瘋狂的夢(mèng)想，步履維艱地走過(guò)“難于上青天”的過(guò)程，最終才會(huì)在一個(gè)看似不可能的高度打上印記。在人類成功登月50周年之際，祝愿所有的創(chuàng)業(yè)者：改變世界，實(shí)現(xiàn)不可能！
