隨著越來越多的共享單車品牌被淘汰，共享單車行業(yè)之爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)。共享單車的科技創(chuàng)新能力、智能程度、車輛質(zhì)量也成為大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。就連宣稱“只連接車，不生產(chǎn)車”的ofo小黃車也不得不放棄其利用大量投放低成本車輛占領(lǐng)市場(chǎng)的策略，學(xué)習(xí)摩拜推出智能鎖。目前來看，全球智能共享單車首創(chuàng)者和領(lǐng)導(dǎo)者摩拜的戰(zhàn)略布局眼光遠(yuǎn)比ofo長(zhǎng)遠(yuǎn)。
摩拜單車自上市以來就重視科技創(chuàng)新，其能定位、易操作、高質(zhì)量的智能鎖，不僅為其節(jié)省了運(yùn)維成本，而且?guī)砹肆己玫挠脩艨诒�。從用戶角度來看，車輛可定位，使得用戶在使用摩拜單車的時(shí)候可以快速有效的找到可用單車，并且可根據(jù)路線到達(dá)單車地點(diǎn)。而智能鎖掃碼秒開車，也讓共享單車的智能化提現(xiàn)的淋漓盡致。
從運(yùn)維角度來看，每一輛智能共享單車均配備了“北斗+GPS”衛(wèi)星導(dǎo)航芯片和物聯(lián)網(wǎng)多模芯片，能夠與摩拜單車的大數(shù)據(jù)后臺(tái)實(shí)時(shí)連接，精準(zhǔn)掌控每一輛車的位置和狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)精細(xì)化智能運(yùn)維。
目前，摩拜單車已經(jīng)建成了全球最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，每天產(chǎn)生超過20TB(1TB=1024GB)的出行大數(shù)據(jù);同時(shí)推出了行業(yè)唯一一個(gè)人工智能大數(shù)據(jù)平臺(tái)“魔方”，在騎行預(yù)測(cè)、供需平衡、停放管理等領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵作用。
另外，摩拜此前牽手高通和中移動(dòng)，無需改動(dòng)車輛和智能鎖硬件即可在海外市場(chǎng)投放車輛，并與當(dāng)?shù)氐奈锫?lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無縫實(shí)時(shí)對(duì)接，以技術(shù)創(chuàng)新繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)企業(yè)“出�！敝�。
摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平曾表示：“借助高通MDM9206調(diào)制解調(diào)器的連接功能，以及其集成的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)GNSS支持GPS、北斗以及格洛納斯，摩拜單車構(gòu)建了全球最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。”
憑借其強(qiáng)大的科技實(shí)力，摩拜單車不僅迅速占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，而且布局到新加坡、英國(guó)曼徹斯特、日本福岡等城市，向外輸出“中國(guó)智造”。顯然ofo小黃車也意識(shí)到了科技實(shí)力的重要性，近日ofo模仿摩拜也推出了物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，先不提“偽智能”的前科，其更換鎖的人力物力財(cái)力成本不可估量，顯然摩拜以科技實(shí)力早已奠定了其不可撼動(dòng)的行業(yè)第一之位。
