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TMD,怎么都陷入到了未老先衰?

2017年11月6日 12:58  百度百家  作 者:馬繼華

互聯(lián)網(wǎng)江湖中傳頌著BAT的故事,李彥宏、馬云和馬化騰已經(jīng)是大神,百度、阿里巴巴、騰訊這些公司擁有上千甚至數(shù)千億美元的市值。

BAT都是成功挑戰(zhàn)此前的三大門戶而封王的,也完成了中國互聯(lián)網(wǎng)的更新?lián)Q代,但此后卻讓江湖粉黛失顏色。

如今,BAT已經(jīng)固化,短期內看不到被替代的可能,但是,江山代有才人出,中國的互聯(lián)網(wǎng)總不能停止進步,所以,大家都盼望著出現(xiàn)新的增長極,也有嶄新的力量來挑戰(zhàn)老的權威。

最近幾年,也涌現(xiàn)出來了一些強人,甚至還有一些是老人擁有了第二春。雷軍從小米品牌以硬件開路成功打造了雷布斯的互聯(lián)網(wǎng)王國,算是相當?shù)某晒α,但小米依然難以撼動BAT的江山。周鴻祎是硬漢,360敢于向一切舊勢力開火,最終卻功虧一簣,無法有力的改變格局。

時光進入到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代,移動端的應用有很大的改變,用戶使用習慣也發(fā)生變化,這就給了新來者崛起的機會,一批創(chuàng)業(yè)項目蓬勃興起。以滴滴打車、今日頭條以及美團為代表,形成了所謂的“TMD”,被很多人認為是改變互聯(lián)網(wǎng)格局的機會。

事與愿違,這些被寄予厚望的創(chuàng)業(yè)項目在高速發(fā)展之后紛紛陷入到中年危機,甚至在年紀輕輕就患上了老年病,越來越離登頂互聯(lián)網(wǎng)江湖的理想更為遙遠。

滴滴出行是滴滴公司與快的合并之后又合并了優(yōu)步中國形成的巨無霸,在網(wǎng)約車領域獨步江湖,甚至已經(jīng)是形成了絕對的壟斷地位,按說這種適應了移動互聯(lián)網(wǎng)概念的公司最有機會成長為巨頭?墒牵纯淳W(wǎng)約車的鼻祖優(yōu)步,在其美國市場都已經(jīng)步履蹣跚,而滴滴出行也在中國遭遇到了強監(jiān)管,市場前景雪上加霜,快速發(fā)展的愿景幾乎不會實現(xiàn),只能是低調的存活。

很多人可能將這樣的滴滴狀況歸咎與監(jiān)管,但是,監(jiān)管是有民意基礎的,在這種移動互聯(lián)網(wǎng)應用便捷了社會同時也形成了新的社會問題,而全社會的共同利益的改變不會一蹴而就,滴滴們高估了自己的價值,經(jīng)濟價值和效率不能脫離公平與合理獨行。

美團的問題可能更加突出,如此古老的公司至今還在靠輸血活著,這本身就極端不合情理,也更是離遠大的巨頭理想遙不可及。美團的業(yè)務面太廣,涉世卻都不深,各業(yè)務的競爭對手也都十分強悍,更是沒有處理好與股東的關系,這些都是成為巨頭的致命傷。

與前面兩家公司都是BAT重磅投資的不同,今日頭條更為獨立,業(yè)務發(fā)展也很快,但媒體化的屬性和信息流的價值瓶頸也難以克服,這種公司的商業(yè)模式適合小而美而不是大而全,如果一味的求全求大,公司的發(fā)展也會遭遇障礙。更為重要的是,今日頭條至今還沒有展現(xiàn)出應有的巨頭氣質,未來的前景值得觀察。

互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務更新很快,新人替代舊人往往是分分鐘的事情,也正是因為此,大公司現(xiàn)在危機感十足,布局全面,基本不給后來者以徹底創(chuàng)新挑戰(zhàn)的空間,在買買買和投投投之下,新巨頭的誕生非常艱難。

不過,我們依然相信,固化是不會持久的,一定會在不遠的將來有新興的力量出現(xiàn),新陳代謝不會終止,也不能終止。也許,我們正在期待一位偉大人物的誕生,也正在期待一種新技術的普及,一切的一切都在孕育之中。

編 輯:王洪艷
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