文/賈敬華
激烈的競(jìng)爭(zhēng)之下，中華酷聯(lián)這個(gè)曾經(jīng)讓國(guó)人驕傲的陣營(yíng)成為歷史。職業(yè)經(jīng)理人劉江峰出走后，酷派名存實(shí)亡，聯(lián)想移動(dòng)眼下也是舉步維艱。盡管收購(gòu)了摩托羅拉，但聯(lián)想移動(dòng)的處境仍然非常糟糕。
日前，聯(lián)想移動(dòng)旗下的摩托羅拉發(fā)布了今年的旗艦級(jí)手機(jī) Moto Z 2018，售價(jià)9999元，比蘋果的全面屏手機(jī)iPhone X售價(jià)高出許多。在聯(lián)想手機(jī)業(yè)務(wù)銷量慘淡的情況下，摩托羅拉推萬元機(jī)，更像是為聯(lián)想移動(dòng)立了一塊墓碑。
萬元售價(jià)砸爛了摩托羅拉的牌子
十年前，摩托羅拉是全球手機(jī)行業(yè)一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放�，是一個(gè)蘋果都需要仰視的品牌。時(shí)過境遷，三次易主后，摩托羅拉儼然就是一匹瘦骨嶙峋的老駱駝，一根稻草都有可能把其壓倒。
最近兩年，以蘋果、華為和三星為代表的手機(jī)品牌，都不斷拉升高端手機(jī)的售價(jià)。搭載了全面屏的iPhone X高配版本售價(jià)9688元起；華為剛推出的旗艦手機(jī)Mate 10；保時(shí)捷版本售價(jià)8999元；三星的W2017售價(jià)也在萬元以上。顯然，躋身一線陣營(yíng)的手機(jī)品牌都在嘗試探索更高的品牌溢價(jià)。或許是出于這樣的動(dòng)機(jī)，急需謀求突破的聯(lián)想移動(dòng)，用摩托羅拉這個(gè)品牌推出了萬元旗艦Moto Z 2018。
從發(fā)布會(huì)的介紹來看，定位高端旗艦的Moto Z 2018難以支撐如此高的品牌溢價(jià)。與上一代產(chǎn)品一樣，摩托羅拉這次發(fā)布的仍然是一臺(tái)模塊定制手機(jī)。需要注意的是，售價(jià)9999元的 Moto Z 2018 只包括了一款快充電池模塊和一塊無線充電背板和一個(gè)皮質(zhì)保護(hù)殼，諸如相機(jī)、音箱、投影等模組都需要另外購(gòu)買，售價(jià)在499到2499元不等。也就是說，要想感受Moto Z 2018全部的模塊化配件，又要投資幾千元，這無疑是一筆不小的開支。
去年，摩托羅拉與哈蘇合作，將專業(yè)的相機(jī)引入到智能手機(jī)中。不可否認(rèn)，哈蘇相機(jī)提升了摩托羅拉手機(jī)的拍照水平，但被時(shí)代無情淘汰的哈蘇，難以提升摩托羅拉的品牌影響力。所以，摩托羅拉的模塊手機(jī)銷量并不大，只有200萬臺(tái)左右。眼下，摩托羅拉再次豪賭模塊化手機(jī)，并且引入了無線充電背板，看似多項(xiàng)高科技于一身的Moto Z 2018對(duì)消費(fèi)者的實(shí)用價(jià)值并不大。
再看配置，Moto Z 2018也沒有什么過人之處，因?yàn)轵旪?35處理器，6G內(nèi)存和2K屏幕，這些都算不上頂尖的硬件配置�？陀^地說，無論是價(jià)格，還是硬件配置，抑或是功能，堪稱旗艦的Moto Z 2018并沒有太多的驚艷之處。沒有出眾的亮點(diǎn)，Moto Z 2018非但無法支撐高品牌溢價(jià)，還會(huì)砸了摩托羅拉這個(gè)擁有近百年歷史的金字招牌。
摩托羅拉或成聯(lián)想移動(dòng)的墓碑
毫無疑問，靠Moto Z 2018拯救聯(lián)想移動(dòng)不過是一個(gè)美好的愿景。最近幾年來，聯(lián)想移動(dòng)的業(yè)績(jī)不斷下跌，并且?guī)锥仍诨鸨氖謾C(jī)市場(chǎng)中失聲。追根溯源，聯(lián)想移動(dòng)當(dāng)下的困境并非一日造就的，正所謂冰凍三尺，非一日之寒。
早些年，借運(yùn)營(yíng)商手機(jī)終端補(bǔ)貼的政策東風(fēng)，聯(lián)想手機(jī)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出欣欣向榮的繁榮景象，聯(lián)想在中華酷聯(lián)陣營(yíng)的地位也更加穩(wěn)固。2014年中期，國(guó)內(nèi)三大電信運(yùn)營(yíng)商開始大踏步地從手機(jī)采購(gòu)市場(chǎng)撤出，對(duì)于終端的補(bǔ)貼政策也發(fā)生了變化。受運(yùn)營(yíng)商渠道變化的影響，聯(lián)想手機(jī)逐漸失去了出貨量巨大的運(yùn)營(yíng)商渠道。2015年時(shí)，聯(lián)想手機(jī)的市場(chǎng)份額跌到了1.2%�，F(xiàn)在看來，聯(lián)想移動(dòng)業(yè)務(wù)在2015年還未觸底。
失去了運(yùn)營(yíng)商渠道后，聯(lián)想手機(jī)開始探索突圍之路。當(dāng)時(shí)，提出互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)概念的小米如日中天，短短兩年的時(shí)間居然躋身國(guó)內(nèi)手機(jī)一線陣營(yíng)。小米的成功，讓國(guó)內(nèi)的很多手機(jī)品牌紛紛向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，聯(lián)想也開始了向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的嘗試，ZUK品牌就是在這樣一個(gè)背景下誕生的。
按照聯(lián)想移動(dòng)的部署，摩托羅拉這個(gè)品牌的定位是高端市場(chǎng)，ZUK品牌定位的是中低端市場(chǎng)。事實(shí)上，除了ZUK和摩托羅拉這兩個(gè)品牌外，聯(lián)想移動(dòng)還推出了樂檬等子品牌。遺憾的是，聯(lián)想移動(dòng)旗下的多個(gè)品牌并沒有扭轉(zhuǎn)聯(lián)想移動(dòng)市場(chǎng)份額下滑的趨勢(shì)。聯(lián)想集團(tuán)本財(cái)年第一財(cái)季財(cái)報(bào)顯示，包括摩托羅拉在內(nèi)的聯(lián)想移動(dòng)業(yè)務(wù)稅前利潤(rùn)虧損1.29億美元。巨額虧損背后，是聯(lián)想手機(jī)業(yè)務(wù)銷量不佳的真實(shí)寫照。
戰(zhàn)略上的搖擺不定，高管的頻繁更迭，這是聯(lián)想移動(dòng)業(yè)務(wù)難有起色的重要原因。收購(gòu)了摩托羅拉手機(jī)業(yè)務(wù)后，聯(lián)想集團(tuán)將這一品牌定位高端市場(chǎng)，ZUK和樂檬這些品牌定位中、低端市場(chǎng)。令人不解的是，幾天前摩托羅拉與中國(guó)電信共同發(fā)布了一款主打視頻社交概念的年輕化新機(jī)——Moto青柚，售價(jià)1599元。從價(jià)格上來看，Moto青柚就是一款低端手機(jī)，這與摩托羅拉品牌的高端定位是相悖的。幾日后，摩托羅拉又推出萬元手機(jī)，如此混亂的品牌定位無疑會(huì)讓聯(lián)想移動(dòng)在死亡的道路上高速狂奔。
結(jié)語：作為一個(gè)擁有數(shù)十年歷史的知名品牌，摩托羅拉有一定的品牌溢價(jià)能力。不過，三次易主已經(jīng)讓摩托羅拉由一個(gè)手機(jī)巨頭，變成了一個(gè)落魄的鳳凰。加之聯(lián)想移動(dòng)戰(zhàn)略的搖擺不定，缺乏賣點(diǎn)的摩托羅拉萬元機(jī)無疑會(huì)加速聯(lián)想移動(dòng)的衰敗。那時(shí)，Moto Z 2018或許就是聯(lián)想移動(dòng)的一塊墓碑。
