飛象網訊（路金娣/文）當前，物聯(lián)網已進入萬物互聯(lián)發(fā)展新階段，預計到2020年，全球連接數(shù)將達到百億級規(guī)模，中國物聯(lián)網產業(yè)規(guī)模將突破1.5萬億元。在7月11日舉行的“2016國際開放物聯(lián)技術與標準峰會”上，中國工程院院士鄔賀銓指出，窄帶物聯(lián)網、車聯(lián)網和產業(yè)互聯(lián)網等新技術將擴展物聯(lián)網的應用。
鄔賀銓介紹，物聯(lián)網的應用分成三個方面:首先是低速率100K以下，主要用于傳感器、電表、水表等等，這種傳感器要占到整個物聯(lián)網的60%；其次是中速率的1兆以內，基本上是智能家具、POSS機等等，基本上占到30%的應用；最后是高速率的10兆以上，像視頻監(jiān)控大概能占到10%以上。
提到窄帶物聯(lián)網的誕生，鄔賀銓講到：“現(xiàn)在大量的應用是要求廣域的，也可以有光纖，如果說傳感器容量比較高，10兆以上當然問題不大，但是如果低容量的光纖就不是很合算了，現(xiàn)在真正接到運營商網絡上的物聯(lián)網運營終端是6%，需要有一個廣域物聯(lián)網的應用，像智慧城市不可能是碎片化的，必須整個城市連到同一個物聯(lián)網上，因此低功耗的廣域物聯(lián)網是有實際需求的�！�
據了解，中國通信標準化協(xié)會計劃在今年年底也發(fā)布窄帶物聯(lián)網的整套標準，包括核心網、接入網和終端，可以在運營商頻段上擠出一個頻段來，也可以在運營商頻段里頭的保護帶，而且在帶內，目前的標準定義FDD的方式。這有四個大特點，第一是廣覆蓋；第二是大連接；第三是低功耗；第四是射頻成本低。
有市場研究公司認為，窄帶未來會覆蓋25%的物聯(lián)網連接，到2020年，可以達到70億的連接數(shù)。
車聯(lián)網方面，P2P公司提出2020年全世界車聯(lián)網的規(guī)模達到1152億歐元，中國占到30億。MIT麻省理工學院列舉了2015年十大科技突破，其中車聯(lián)網位列第三位。汽車就是個大型的物聯(lián)網節(jié)點，一個汽車有十多個CPU，有200個傳感器，有上百個電控單元，汽車電子系統(tǒng)已經占到汽車成本的30%到60%，未來汽車創(chuàng)新80%來自于汽車電子系統(tǒng)。
有人估計，車聯(lián)網未來的發(fā)展很快，用眼神來操作汽車比用手和腳剎車都要快16倍，這樣相對來講是很好的。當然中國的汽車電子市場基本上都是國外的，如果不解決汽車電子，物聯(lián)網也只能是在外面做點工作。美國麻省理工學院認為大概一到兩年，車聯(lián)網的V2V（音）技術就能成熟。
鄔賀銓表示，中國的互聯(lián)網+，比工業(yè)4.0和產業(yè)互聯(lián)網還要更進一步，它不僅包括產業(yè)互聯(lián)網，還包括消費互聯(lián)網，互聯(lián)網是很重要的一個環(huán)節(jié)，在支撐互聯(lián)網+。
物聯(lián)網是兩化融合的切入點、社會管理的支撐點、民生服務的新亮點。
最后鄔賀銓強調，物聯(lián)網產生大數(shù)據，大數(shù)據支撐物聯(lián)網，從物聯(lián)網到大數(shù)據再到智能化構成了從感知到認知的全過程；物聯(lián)網與移動互聯(lián)網、云計算、大數(shù)據相伴發(fā)展，物聯(lián)網成為大智移云時代的重要支柱，大智移云時代為物聯(lián)網發(fā)展開拓廣闊市場；物聯(lián)網是產業(yè)互聯(lián)網的核心技術，推動實現(xiàn)信息—物理系統(tǒng)融合；窄帶物聯(lián)網、車聯(lián)網和產業(yè)互聯(lián)網等新技術將擴展物聯(lián)網的應用；物聯(lián)網將滲透到生活生產的方方面面，人們感覺不到物聯(lián)網的存在，但它時刻影響著人們的體驗！
