近年來(lái)，由于公路上貨車(chē)的大幅增加，違章、超載和非法運(yùn)營(yíng)等現(xiàn)象也時(shí)時(shí)可見(jiàn)。而傳統(tǒng)的“治超”行動(dòng)，投入人力多、時(shí)間長(zhǎng)，且違法行為容易反復(fù)；路面監(jiān)控存在盲區(qū)、人力不足、信息傳遞延誤等因素也加大了對(duì)交通運(yùn)輸部門(mén)管理和監(jiān)督上的考驗(yàn)。為解決以往“治超”盲點(diǎn)、盲時(shí)的弊端，實(shí)現(xiàn)全天候24小時(shí)對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的監(jiān)管，2015年11月，安徽省池州市交通運(yùn)輸管理局聯(lián)合池州移動(dòng)建設(shè)的“科技治超”綜合平臺(tái)正式投入使用，僅1個(gè)月時(shí)間，就查處超限超載案件120起，駕駛員駕駛證記分162分，處罰礦山企業(yè)13家，真正成為“事前預(yù)警、事中監(jiān)管、事后追溯”的全過(guò)程科技監(jiān)控體系，從源頭杜絕車(chē)輛超限超載現(xiàn)象，為路面安全撐起“保護(hù)傘”。
執(zhí)法人員的“貼心管家”
在貴池G318超限超載檢測(cè)站，一輛車(chē)牌號(hào)為皖R08×××的大貨車(chē)駛過(guò)路面動(dòng)態(tài)檢測(cè)卡點(diǎn)�！皩�(duì)于超重的車(chē)輛，平臺(tái)會(huì)預(yù)警，我們的路面治超員便可以第一時(shí)間在路面對(duì)車(chē)輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，確實(shí)挺方便”，提起以前憑經(jīng)驗(yàn)執(zhí)法，對(duì)于現(xiàn)在的“電子治超”，檢測(cè)站的查站長(zhǎng)不停地點(diǎn)頭稱(chēng)贊。
“超載車(chē)輛給交通安全帶來(lái)了極大的隱患，以往每次‘治超’行動(dòng)都要花費(fèi)大量人力物力，但超載現(xiàn)象仍然難以杜絕�！闭f(shuō)到“治超”工作，監(jiān)控中心的王主任說(shuō)，“現(xiàn)在好了，科技治超綜合平臺(tái)，可同時(shí)對(duì)全市5個(gè)固定超限檢測(cè)站、11個(gè)路面治超動(dòng)態(tài)檢測(cè)卡點(diǎn)和14個(gè)源頭治超檢測(cè)卡點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，只要點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，車(chē)輛超載信息就一目了然。”
為確�！翱萍贾纬逼脚_(tái)的順利運(yùn)行，池州移動(dòng)利用最新的PTN傳輸技術(shù)，為池州市交通管理局監(jiān)控中心、固定治超站、卡點(diǎn)和源頭之間提供20M～50M的固定帶寬傳輸網(wǎng)絡(luò)。因考慮多數(shù)治超監(jiān)控點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)前置設(shè)備在室外（公路附近），為保證數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性，池州移動(dòng)采用抗干擾能力強(qiáng)和防雷性能好的智能光收平臺(tái)進(jìn)行接入，確保各治超監(jiān)控點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)無(wú)人監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性，為平臺(tái)進(jìn)行車(chē)輛數(shù)據(jù)采集分析奠定了堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，并極大地降低了一線執(zhí)法人員的監(jiān)控工作量。
路面安全的“保護(hù)傘”
據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車(chē)在道路交通事故中80%以上是由于超限超載運(yùn)輸所造成的。去年，在安徽滁州，一輛拉著鋼材的大貨車(chē)在交叉路口急剎車(chē)，一車(chē)的鋼材從車(chē)后沖出，散落的鋼材將車(chē)頭瞬間壓平。據(jù)交警分析，該車(chē)超載31%，車(chē)輛超載遇上急剎車(chē)是此次事故的主要原因。這起交通事故給了我們一個(gè)血淋淋的教訓(xùn)：交通安全容不得半點(diǎn)馬虎，維護(hù)交通安全不僅僅是運(yùn)輸業(yè)的事，而是每個(gè)交通參與者的責(zé)任。
“以往，我也存有僥幸心理，想多拉些貨多掙點(diǎn)錢(qián)。有時(shí)車(chē)輛超載了，便盡力躲避交警和執(zhí)法人員�！贝筘涇�(chē)司機(jī)劉明說(shuō)。如今，有了“科技治超”綜合平臺(tái)后，貨車(chē)從起點(diǎn)到終點(diǎn)，車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼、貨物類(lèi)型、貨物重量等信息便傳到了執(zhí)法人員手中，而且一路上實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，讓司機(jī)無(wú)空子可鉆�！捌鋵�(shí)，司機(jī)打心眼里很喜歡這個(gè)平臺(tái)，它不僅促使我們按規(guī)定裝貨，也讓我們將安全裝入了心中。”
記者了解到，如果在路面治超動(dòng)態(tài)檢測(cè)卡點(diǎn)抓拍到超限超載車(chē)輛，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成執(zhí)法告知單電子模板，執(zhí)法人員可以通過(guò)短信、郵寄告知單、公告等形式告知車(chē)主，車(chē)主也可以在市公路局網(wǎng)站查詢車(chē)輛是否有超限超載違法信息；監(jiān)控中心可對(duì)全市范圍內(nèi)超限超載貨運(yùn)車(chē)輛、非法改裝、拼裝車(chē)輛、貨物源頭等實(shí)行精準(zhǔn)管理，形成治理超限超載的長(zhǎng)效機(jī)制，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸“不超載、不拋撒、不滴漏”治理目標(biāo)。
下一步，池州移動(dòng)將進(jìn)一步發(fā)揮在信息化、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)支撐“科技治超”平臺(tái)建設(shè)，積極推進(jìn)源頭“治超”、互動(dòng)“治超”工作，主動(dòng)參與后期貨物源頭監(jiān)控卡點(diǎn)和IC卡裝載系統(tǒng)的建設(shè)，助力池州公路“治超”從過(guò)去的“人海戰(zhàn)術(shù)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤半娮又纬薄?/P>
