編前語：國務院日前印發(fā)《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰(zhàn)略。作為我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領，我們該如何正確看待這一綱領？又該如何看待當前制造業(yè)發(fā)展的動力、阻力和潛力？新華網財經特約相關領域知名專家作出權威解讀。
中國社科院信息化研究中心秘書長姜奇平認為，工業(yè)互聯(lián)網是工業(yè)業(yè)態(tài)的升級，它的核心在于智慧化和服務化。另外，發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網，首先要解決誰為主導的問題。
無論是制造還是服務行業(yè)，添了現(xiàn)代兩個字不過是因為有了現(xiàn)代科學技術的支撐，如發(fā)達的通信方式，不斷發(fā)展的互聯(lián)網，信息化程度加強了，因此可以為這兩個行業(yè)增加了不少優(yōu)勢，就像物流行業(yè)，傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的主要區(qū)別就是信息化建設這塊。
這種解釋可以理解，但有問題。因為“技術與現(xiàn)代制造業(yè)結合”就成了同語反復（技術與技術的制造業(yè)結合）。如果保持現(xiàn)代制造業(yè)的這種意思，“推動移動互聯(lián)網、云計算、大數據、物聯(lián)網等與現(xiàn)代制造業(yè)結合”，就只能是指這些技術的服務模式（如云計算轉化而來的云服務模式）與技術化的制造業(yè)的結合。這樣，“互聯(lián)網+”就可以作為新業(yè)態(tài)來理解。
工業(yè)互聯(lián)網反映的產業(yè)和技術發(fā)展大趨勢
工業(yè)互聯(lián)網等反映的是全球范圍信息經濟全面發(fā)展這樣一個大趨勢和工業(yè)業(yè)態(tài)升級的現(xiàn)實需求。
首先，我認為這些名為工業(yè)XX的趨勢，在本質上是信息化現(xiàn)象，而不是工業(yè)化現(xiàn)象。就好比說，有人把工業(yè)革命的某一段命名為農業(yè)4.0，只能理解為是用工業(yè)化、產業(yè)化的方式搞農業(yè)，而不能理解為工業(yè)革命在本質上只是一場農業(yè)革命。這涉及這場變革到底是體變，還是用變。
第二，工業(yè)互聯(lián)網的核心，一是智慧化，二是服務化。
智慧化說的是技術范式變化，帶來的是技術和生產力上的正反饋，指要素越復雜，決策的能力相對越高。例如大數據，可以做到數據越復雜（越Variety），洞察力相對越高。而不是工業(yè)生產力條件下，對付簡單容易，對付復雜難。面對互聯(lián)網時代多變的市場，智慧化會使工業(yè)發(fā)生從遲鈍到靈活的轉變，提高復雜性條件下工業(yè)的響應市場的活力。
服務化說的是商務范式變化，帶來的是成本上的范圍報酬遞增，指市場需求越復雜，成本反而相對越低。服務化對應的是產業(yè)化，產業(yè)化是同質化，服務化是差異化。過去工業(yè)和農業(yè)都是按產業(yè)化的方式發(fā)展，效率雖然提高，但附加值較低；工業(yè)一旦從產業(yè)化轉向服務化，可以從同質化制造轉向差異化服務中獲得更高附加值。
而智慧化和服務化結合主要解決的問題，是讓作用于提價競爭的差異化，從成本不經濟，變?yōu)槌杀窘洕Ｒ驗榛ヂ?lián)網從長遠看，更擅長的是降低差異化的邊際成本，因此增值是它的最佳使勁和著力方向。
第三，工業(yè)互聯(lián)網是工業(yè)業(yè)態(tài)的升級。具體到工業(yè)發(fā)展上，要從產業(yè)化的業(yè)態(tài)，向服務化的業(yè)態(tài)發(fā)展。通俗講，未來趨勢在于象發(fā)展服務業(yè)那樣發(fā)展工業(yè)。
當前工業(yè)最大的現(xiàn)實需求就是從低附加值向高附加值升級。低附加值是同質化造成的，高附加值必須走差異化的路。而服務業(yè)相對于制造業(yè)，就是提供差異化的產業(yè)。服務化因此可以理解為用差異化的思路來發(fā)展一產、二產和三產。其中工業(yè)互聯(lián)網主要指工業(yè)的服務化，即以服務化的思路來發(fā)展第二產業(yè)，用發(fā)展三產的思路來發(fā)展二產。這是第二產業(yè)發(fā)展思路的一個飛躍。又由于服務業(yè)存在“成本病”，服務化必須以智慧化的方式來做，也就是通過電腦加人腦，克服服務業(yè)“成本病”。這就是工業(yè)互聯(lián)網的現(xiàn)實需求以及滿足這種需求的大思路。
中國如何成為工業(yè)互聯(lián)網領域的引領者
在談“哪些方面”的具體事情之前，首先要突出最重要的“一個方面”：發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網，首先要解決誰為主導的問題。這個不明確，萬事皆休。
中國的互聯(lián)網雖然發(fā)展很好，但與工業(yè)相比，還是小馬拉大車。這時最容易產生的觀念是，你雖然跑得快，但你這么小，憑什么來拉我？我稱為“大車心態(tài)”。如果工業(yè)也象現(xiàn)在交通、金融、圖書、流通一樣，互聯(lián)網一拉他，他就亂叫，這樣不行，那樣“違法”，總之就是要原地撒潑耍賴，不思進取，那工業(yè)互聯(lián)網怎么可能進行得下去？
工業(yè)互聯(lián)網是發(fā)達國家提法，我認為對中國來說，不如叫“互聯(lián)網+”好，“互聯(lián)網+”在這里，就是“互聯(lián)網+工業(yè)”。代表以先進的業(yè)態(tài)主導、帶動、引領工業(yè)發(fā)展。
有人會講，中國的工業(yè)化5年后才基本完成，你互聯(lián)網現(xiàn)在憑什么要主導？我可以反駁說，我國1962年提出“工業(yè)為主導”時，農業(yè)的相對現(xiàn)代化水平還不如現(xiàn)在的工業(yè)，工業(yè)不是一樣主導？這主要是認識問題。如果總想著落后，不思進取，就沒有辦法了。工業(yè)互聯(lián)網就是要爭上游。必須得拿出點魄力來，否則什么事也干不成。
以上只是說要跟上潮流，要想引領，那就是另一個問題了，是要超車了�？赡懿豢赡�？我認為完全可能。但前提是觀念還要進一步解放。不光要強調互聯(lián)網的主導性，還要琢磨互聯(lián)網的路子怎么走才能超過美國。
這件事我琢磨了很久，互聯(lián)網就是超車的一個例子。互聯(lián)網為什么能從跟隨，漸漸變成在某些領域引領世界潮流呢？客觀原因先不在這里分析，只提主觀原因，也就是人的因素。如果專講引領超車，中國有一個方面，可以同美國一爭。這就是比大眾創(chuàng)新。
屏蔽此推廣內容中國有一種獨特的文化，也許我們身在其中沒有什么感覺。這就是“群眾路線”的傳統(tǒng)。從火夫慧能接了五祖衣缽，一直到王陽明說人人皆可為圣賢，中國一直有一種注重草根的傳統(tǒng)。諾貝爾獎得主費爾普斯在《大繁榮》中研究發(fā)現(xiàn)，決定三五百年這個級別的大繁榮的關鍵，在于有沒有草根創(chuàng)新的機緣。這演化出一種關于“夢”（中國夢或美國夢）的隱喻。其實就是講無數象慧能、馬云這樣，原來什么也不是的人，最終有成就自己的機會。這樣的國家會成為引領性的國家。過去三五百年間只有英國和美國做到了，將來中國能不能做到？這是中國能否引領的關鍵�；ヂ�(lián)網的成功訣竅就在這里：由于爹不親，娘不管，造成了草根滿地瘋長、野長，從生物多樣性中產生出復雜性的進化能力。中國人這種能力是無師自通的，只要不壓他，人人都有創(chuàng)造力。
工業(yè)互聯(lián)網的極致，不是要把工業(yè)搞成怎么樣就完了，工業(yè)只不過是由頭，就象“明鏡臺”一樣，關鍵是要激發(fā)出人的自性（如《易》中說的生生之德，或現(xiàn)代漢語說的“創(chuàng)新”）�；ヂ�(lián)網帶動工業(yè)發(fā)展，最終的形式，將看哪個國家可以分散地、而不是集中地，由最接近客戶的一線草根而不是控制中心的精英，從消費者出發(fā)而不是從生產者出發(fā)，以銷定產而不是以產定銷地搞產品服務和體驗。除了互聯(lián)網，沒有什么機制有這樣廣大的社會動員能力，能滿足工業(yè)從集中模式向分散模式的轉變所需要的無所不在的創(chuàng)新。
如果中國大眾創(chuàng)新的門檻比美國還要低，一線草根才能真正被激發(fā)出來，從工業(yè)互聯(lián)網中就會產生百年級大繁榮的效果。
