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東軟李楓:向?qū)崿F(xiàn)航空信息化建設(shè)目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)

2013年11月29日 11:31  CCTIME飛象網(wǎng)  作 者:馬秋月

    飛象網(wǎng)訊(馬秋月/文)東軟,自1991年成立以來,已走過22年的風(fēng)雨歲月,如今成為中國最大的IT解決方案與服務(wù)供應(yīng)商,憑借22年服務(wù)中國市場(chǎng)領(lǐng)先的IT技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn),積極參與到中國國際航空股份有限公司IT信息化建議中來,已成為國航的IT合作供應(yīng)商。

    扎實(shí)低調(diào)踐行航空信息化夢(mèng)想

    從未來發(fā)展趨勢(shì)看,信息化建設(shè)將成為航空安全飛行的重要支撐、客戶服務(wù)的重要手段、市場(chǎng)營銷的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)以及創(chuàng)新管理的重要?jiǎng)恿,因此?gòu)建航空IT核心競(jìng)爭(zhēng)能力是其重要戰(zhàn)略之一。

    正是基于此契合點(diǎn),東軟從2011年開始就涉足航空信息化領(lǐng)域。如今已走過3年歷程。翻看東軟成績(jī),這三年,東軟的每一步都走的扎實(shí)低調(diào)。

    2011年11月15日,中國民航史上首個(gè)搭載了空中無線局域網(wǎng)的航班國航CA1405順利完成北京至成都的驗(yàn)證飛行,東軟數(shù)字媒體與教育事業(yè)部此次為國航研制開發(fā)并參與搭建的“機(jī)上無線局域網(wǎng)絡(luò)娛樂系統(tǒng)”是國內(nèi)首個(gè)商用機(jī)上系統(tǒng),該系統(tǒng)的成功實(shí)施打破了中國航空業(yè)長期由國外公司壟斷機(jī)上娛樂建設(shè)和服務(wù)領(lǐng)域的局面。

    據(jù)了解,該無線局域網(wǎng)不會(huì)影響飛行安全,不過起飛和降落時(shí)不可使用,體驗(yàn)WIFI上網(wǎng)需在平飛階段。乘客可以通過自己的iPad或隨身攜帶的筆記本電腦登錄飛機(jī)上的WIFI,但是手機(jī)必須在全程關(guān)機(jī),不能用手機(jī)登錄WIFI。

    在隨后的12月26日國航與東軟簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,協(xié)議規(guī)定雙方將在軟件產(chǎn)品和服務(wù)、軟件解決方案和服務(wù)、軟件工程產(chǎn)品和服務(wù)、人才培訓(xùn)和人才培養(yǎng)等方面進(jìn)行深入合作,共同提升雙方在各自業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。

    次年7月19日,深航、深圳電信和東軟合作。東軟在航空信息化領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)也越走越堅(jiān)定。

    其實(shí),在航空信息化的道路上東軟搭建的是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)。不僅僅是電影、音樂、電子書等,像電子商務(wù)類的業(yè)務(wù)也做,而且像社交類的平臺(tái)、業(yè)務(wù)都將逐步開展,“尤其值得注意的是社交化的業(yè)務(wù)發(fā)展可能是更有前景。”東軟數(shù)字媒體與教育事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)李楓在近日接受飛象網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示。

    至于收費(fèi),國際航空公司在這方面一般都有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),比如按次、流量,“但是國內(nèi)現(xiàn)在還沒有收費(fèi),也是因?yàn)閲鴥?nèi)不同于國際的消費(fèi)習(xí)慣,而且現(xiàn)在還沒大規(guī)模推廣!

    “東軟參與到這個(gè)領(lǐng)域的建設(shè),我覺得這是我們一直在堅(jiān)持的一個(gè)夢(mèng)想,這恰恰也是改變社會(huì)人民生活的一個(gè)方面,我們甚至有一種社會(huì)榮譽(yù)感,希望未來能看到這個(gè)業(yè)務(wù)的開花結(jié)果,不可否認(rèn),這個(gè)過程應(yīng)該還是很曲折的!崩顥鞲锌。

    另外,兩周前美國宣布了新規(guī)定,為乘客在飛機(jī)飛行的各個(gè)階段均可使用電子設(shè)備鋪平了道路。上周,歐洲監(jiān)管部門也表示將宣布類似規(guī)定。

    對(duì)于一些經(jīng)常乘坐飛機(jī)群體來說,無一不向往便捷的網(wǎng)絡(luò)與手機(jī)終端應(yīng)用選擇、更加安全飛行保證以及更高品質(zhì)的航空服務(wù)。

    相較于國外航空發(fā)展趨勢(shì),對(duì)于國內(nèi),李楓對(duì)飛象網(wǎng)記者說:“航空安全現(xiàn)在有可能會(huì)開放一些其他的設(shè)備,比如說手機(jī)。但是國內(nèi)和國際還不太一樣,基于現(xiàn)實(shí),國內(nèi)步伐不會(huì)那么快!

    著眼前期投入 終極目標(biāo)是反哺

    “這兩年我們主要還是以研發(fā)為主,而且是完全自主。把解決方案包裝的越完善越好,盈利不是我們暫時(shí)的目標(biāo),更多的是放在以后的幾年。”李楓補(bǔ)充道,“但是在推進(jìn)進(jìn)度上,國內(nèi)和國際的差距一般是兩到三年這樣的一個(gè)周期!

    李楓表示,“目前的項(xiàng)目還處在一個(gè)培養(yǎng)期,大家在搶,現(xiàn)在是一個(gè)培養(yǎng)、探討、交流以及碰撞的過程,我們也在創(chuàng)新以及進(jìn)行新業(yè)務(wù)的一些嘗試,嘗試了很多業(yè)務(wù)模式,例如飛機(jī)上在線分杈,有很多業(yè)務(wù)點(diǎn)。”

    從表面看整個(gè)事情的進(jìn)展可能在近期還處在一個(gè)緩慢的過程,“走過這段時(shí)期,就會(huì)有很多業(yè)務(wù)篩選出來,對(duì)于我們來說這是一個(gè)比較快速的過程!崩顥魅缡钦f。

    對(duì)于未來,李楓也有自己的期望:“我們希望航空公司現(xiàn)在能夠把基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)發(fā)展的方式能夠梳理地更清楚”,各個(gè)航空公司本身在開展這個(gè)業(yè)務(wù)的時(shí)候還處在春天萌芽階段,“東軟作為國內(nèi)最大的IT解決方案與服務(wù)供應(yīng)商,我們會(huì)為這個(gè)業(yè)務(wù)開展提供一整套的技術(shù)性的東西,幫助把他的業(yè)務(wù)建設(shè)出來,從未來的角度看,業(yè)務(wù)更廣闊!

    “現(xiàn)在只是一個(gè)探索階段,但這個(gè)過程還是有很多變化?傊覀冋J(rèn)為它是一個(gè)比較有前景的業(yè)務(wù)。”李楓很有信心地對(duì)記者說。

編 輯:馬秋月
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