飛象網訊(崔玉賢/文)每個大事件都會推動CMMB的向前一步。奧運會、世博會的洗禮,讓CMMB大放異彩。今年的歐洲杯又在熱火朝天的進行著。車載CMMB或許可以讓身在戶外的你我不再錯過任何一場賽事。不知不覺中,CMMB已經成為了汽車的標配。思亞諾副總裁、中國區(qū)總經理王渭認為,車載CMMB在觀念上有了突破,已經被汽車廠家接受,車載CMMB的爆發(fā)將在不久的將來。
思亞諾副總裁、中國區(qū)總經理王渭
車載CMMB正處于爆發(fā)的前夜
CMMB采用衛(wèi)星發(fā)射信號、地面發(fā)射塔接受信號的方式覆蓋。因此,“無流量、低資費”成為一直以來CMMB的宣傳優(yōu)勢。CMMB除了搭載手機、MP5、平板電腦、手持GPS外,還可以搭載到汽車上,而汽車也成為CMMB發(fā)展的主戰(zhàn)場。
車載具備CMMB功能不僅提高了產品的品質,而且還可以為用戶提供豐富的電視、廣播、導航、財經等內容。CMMB的進入徹底革命了傳統(tǒng)的車載導航的車間的娛樂方式!半S著CMMB覆蓋越做越好,車載CMMB發(fā)展自然而然的越來越多。剛開始是后裝設備,慢慢的CMMB逐漸成為了汽車的標配,70%的汽車都搭載了CMMB功能。”王渭表示。
截至目前,中廣傳播集團已經建成了全球最大的移動多媒體廣播電視網,全國已有330個城市,267個縣級市完成了CMMB網絡覆蓋。據(jù)了解,車載CMMB分為便攜、原裝、后裝三類實現(xiàn)形式。目前,搭載CMMB功能的車款已達數(shù)百種,奧迪、途銳、奔騰等大眾系、比亞迪、奇瑞等量產車型均已內置CMMB產品,而奔馳和寶馬也將在今年第二季度在高端進口車上配置相應產品。
裝載CMMB對汽車來說是個增值,是功能上的錦上添花。車載CMMB后裝市場先開始起步,而原裝市場,由于涉及到汽車生產線的改變,發(fā)展周期需要長一些。在車載CMMB芯片市場占有絕對領先優(yōu)勢的思亞諾經驗透露:“車載CMMB原裝周期長則需要五年,最快也要三年,因為需要很多測試!
這意味著,一旦選擇了某家芯片的CMMB車型,汽車廠商不會再輕易的做出更換,相對來說,車載CMMB市場轉換率還是比較低,一旦系統(tǒng)通過測試,汽車廠商都不會輕易更換芯片廠商。據(jù)王渭透露,思亞諾在車載CMMB后裝市場占有70%-80%的市場份額,而在原裝市場上幾乎俘獲全部市場。
如果再提今年是車載CMMB發(fā)展元年已經太晚了。王渭認為現(xiàn)在應該正處于車載CMMB爆發(fā)期的前端。就思亞諾來說,2011年已經與大眾集團、奧迪開始了合作,搭載CMMB的量產車已經上市,而奔馳、寶馬以及國內的品牌廠商都已經開始向這個方向努力。王渭表示,等這一波汽車上市,車載CMMB的爆發(fā)期也就到了。
測試成本占比最高
在整個車載CMMB市場,系統(tǒng)測試是在成本中占比最高的一部分。車載CMMB硬件成本并不是很高,所以車載CMMB價格并不是很敏感。但是需要在前期驗證上花很長的時間。汽車類終端和其他終端CMMB終端相比對可靠性、靈敏度要求更高!捌嚨沫h(huán)境更嚴酷一些,平常手機在室溫打電話很正常,但如果很冷的地方就會發(fā)現(xiàn)電池很快就沒電了。而汽車由于是在室外,環(huán)境變化很大。芯片的工作溫度就不可能是0攝氏度-60攝氏度,很可能是負40攝氏度到80攝氏度。另外還有潮濕性,汽車在下雨天也是要開的,整個模塊的防潮性必須很好!蓖跷寂e例道,“此外,還有抗干擾能力也需要更強,車里面有很多火花塞,電磁干擾沖擊比較多,因此,芯片各方面性能要求更高。”
思亞諾有專門的一個芯片,滿足專門的汽車電子規(guī)范AECQ100。該芯片的封裝和普通消費電子就稍有不同,需要和模塊廠商一起工作,保障其可靠性。據(jù)王渭透露,最復雜的系統(tǒng)一個模塊里面有三個芯片,車載的最高級模塊就是三個天線,裝在車的不同部位,即使有一個有問題,另一個也可以正常使用,都有一些冗余設計。
“車載CMMB原裝市場最重要的還是可靠性問題。在技術方面思亞諾已經做了足夠的積累,我們需要繼續(xù)做的一個工作就是保障對CMMB網絡演進的持續(xù)支持,不斷地為客戶提供一個持續(xù)性的方案。在硬件不改變的前提下,軟件上能夠做到平滑升級!蓖跷急硎。
據(jù)中廣傳播透露預計今年全國將有4萬至10萬政府機關用車加載CMMB車載影音,同時市場上也將帶動800萬以上的汽車裝備CMMB車載影音。
在觀念上車載CMMB已經被廣泛接受,怎樣將觀念轉換成實際的產品,怎樣引領車載市場的爆發(fā)還有很多工作要做。