9月28日，2011年中國國際信息通信展覽會(huì)于9月26-30日在北京中國國際展覽中心舉行。本屆展覽會(huì)以“新一代信息技術(shù)”為主題，來自國內(nèi)外的500多家電信運(yùn)營商、手機(jī)終端廠商、技術(shù)聯(lián)盟等將展示最新的技術(shù)成果。展會(huì)期間，國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心高級工程師王東柱受邀接受了和訊科技采訪。
王東柱表示，“物聯(lián)網(wǎng)在智能交通應(yīng)用還需要一步步來，應(yīng)該先解決一些實(shí)際問題，然后在逐漸地再解決其他問題。智能交通的推進(jìn)也不能完全照抄物聯(lián)網(wǎng)，有些方面可以用現(xiàn)有的技術(shù)，如果能夠很好地利用現(xiàn)有設(shè)施，能解決現(xiàn)有的問題也非常不錯(cuò)�！�
在談到物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)有發(fā)展時(shí)，王東柱表示，“其實(shí)物聯(lián)網(wǎng)也是用現(xiàn)有的技術(shù)，同時(shí)推進(jìn)現(xiàn)有的技術(shù)的發(fā)展。其實(shí)，并不是物聯(lián)網(wǎng)有什么技術(shù)，而是對現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行技術(shù)挖掘和發(fā)展，然后達(dá)到物聯(lián)網(wǎng)的要求�！�
以下是訪談實(shí)錄：
和訊科技：大家好！這里是2011年國際通信展的現(xiàn)場，今天我們的嘉賓是國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心高級工程師王東柱，王老師您好！
王東柱：你好！
和訊科技：王老師，剛才聽您講的其實(shí)也是非常精彩的，您剛才也講到了韓國和日本物聯(lián)網(wǎng)在智能交通中心發(fā)展的階段或現(xiàn)狀，國內(nèi)現(xiàn)在是處于一個(gè)什么樣的階段呢？
王東柱：國內(nèi)現(xiàn)在可能這個(gè)硬件設(shè)施基本上都有了，進(jìn)一步的應(yīng)用還有一些距離，好比我們3G網(wǎng)也有了，基本通訊手段，甚至比歐美國家還要好一些，可是真正用于交通上的應(yīng)用的話，還沒有達(dá)到采取這些通訊方式，對群眾進(jìn)行信息服務(wù)，信息誘導(dǎo)這種信息服務(wù)，還沒有達(dá)到那一步，還有一定的距離。
和訊科技：現(xiàn)在只是小規(guī)模的試點(diǎn)階段是嗎？
王東柱：現(xiàn)在望京好象有上千輛車要裝這個(gè)設(shè)備，進(jìn)行實(shí)質(zhì)信息的導(dǎo)航。
和訊科技：如果物聯(lián)網(wǎng)在智能交通系統(tǒng)當(dāng)中發(fā)揮它的作用的話，是不是能為交通帶來一個(gè)變革性的革新作用？
王東柱：物聯(lián)網(wǎng)也是用現(xiàn)有的技術(shù)，對現(xiàn)有的技術(shù)是一個(gè)推進(jìn)，并不是物聯(lián)網(wǎng)就有什么技術(shù)，而是我用現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行一定的技術(shù)挖掘，技術(shù)的發(fā)展，然后達(dá)到物聯(lián)網(wǎng)的要求，好比互聯(lián)互通，信息化的處理，可靠的傳輸，實(shí)際對交通是一個(gè)推動(dòng)，并不是我要把物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用在交通上，而是交通上已經(jīng)有很多具有物聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)的技術(shù)，我怎么通過物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念對交通現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行更進(jìn)一步的發(fā)展，達(dá)到最后的高效、暢通、綠色的要求。
和訊科技：雖然不是創(chuàng)新性的，但它對交通的推動(dòng)作用好處是顯而易見的。但在中國還沒有大規(guī)模的鋪開運(yùn)用，您覺得這個(gè)難點(diǎn)是在哪些方面？
王東柱：我覺得交通上真正解決一個(gè)具體問題，而不是大規(guī)模地什么都去解決，什么都在上面去用，而是怎么解決具體的問題，現(xiàn)在一些具體的問題還沒有解決得很好，許多具體問題解決了以后最后就自然而然形成了達(dá)到類似物聯(lián)網(wǎng)的要求。
和訊科技：您所說的具體問題主要是包括哪些？
王東柱：比如現(xiàn)在傳感器都布設(shè)了，數(shù)據(jù)也接進(jìn)來了，可是這些數(shù)據(jù)并沒有真正用在信息服務(wù)上，可能處理能力沒有真正進(jìn)行很好地分析，很好地用于信息服務(wù)。
和訊科技：也就是說在硬件方面，我們已經(jīng)鋪設(shè)得相對比較完善的？
王東柱：是的，最后可能我鋪設(shè)很多傳感器，接過來的數(shù)據(jù)實(shí)際都沒有用，很多數(shù)據(jù)都浪費(fèi)了，而真正有用的是攝像頭有用。
和訊科技：所以應(yīng)用它只是某一個(gè)局部，某一個(gè)點(diǎn)在發(fā)揮作用，更大規(guī)模的還是沒有開始應(yīng)用到？
王東柱：對，可能在公路上明顯一些。
和訊科技：物聯(lián)網(wǎng)對交通的作用是顯而易見的，如果大規(guī)模地解決一些具體的問題來講，是不是需要國家和其它行業(yè)、部門的一些政策支持？
王東柱：是的，現(xiàn)在國家有很多這種項(xiàng)目、示范工程也在推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在交通上的應(yīng)用，國家在做這個(gè)工作，下面也在做這個(gè)工作，現(xiàn)在正在進(jìn)行中。
和訊科技：現(xiàn)在它的發(fā)展態(tài)勢和發(fā)展速度您覺得是正常的嗎？
王東柱：我覺得可能有點(diǎn)過快了，實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)在智能交通應(yīng)用還是得一步步地來，先解決一些實(shí)際問題，逐漸地再解決其它的問題，而不是什么都用物聯(lián)網(wǎng)，有些方面可能用現(xiàn)有的技術(shù)就夠了，沒有必要再架一些通訊設(shè)施，很好地利用現(xiàn)有的設(shè)施的話，能解決現(xiàn)有的問題就挺好。
和訊科技：一般大家有個(gè)概念，所應(yīng)用的基礎(chǔ)或設(shè)備越深對整個(gè)系統(tǒng)越好，好像您的觀點(diǎn)并不完全是這樣，現(xiàn)有的一些東西如果能全部發(fā)出來也是不錯(cuò)的？
王東柱：也是不錯(cuò)的，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)實(shí)際上隨著通信、隨著這些技術(shù)的進(jìn)步，本身設(shè)備也在不斷地更新，基本上能把現(xiàn)有新的東西用上就行，物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上還是對現(xiàn)有技術(shù)的一個(gè)整合，一個(gè)推進(jìn)。
和訊科技：您覺得我們國內(nèi)在技術(shù)或硬件方面和國外對比處于什么樣的狀態(tài)？
王東柱：我感覺國外的設(shè)備國內(nèi)可能都有，但這些東西可能都不是國內(nèi)自己的自主知識產(chǎn)權(quán)，可能都是國外的技術(shù)或國外的設(shè)備，我們國家自主產(chǎn)權(quán)的設(shè)備、傳感器還是比較少的。
和訊科技：我們有沒有空間去縮短和它之間的距離？從整合應(yīng)用、集合創(chuàng)新方面？
王東柱：我覺得我們應(yīng)該兩方面推進(jìn)，一方面我們應(yīng)該自己發(fā)展自己的硬件、傳感這些設(shè)備，另一方面，我們也應(yīng)該充分利用國外的先進(jìn)技術(shù)，來解決我們交通自己實(shí)際存在的問題，我覺得這樣會(huì)好一些，不可能國外不用，用自己的，自己的又解決不了這種問題，所以還是循序漸進(jìn)，兩邊結(jié)合的方式。
和訊科技：物聯(lián)網(wǎng)講起來看到的是硬件，但實(shí)際上很重要的是系統(tǒng)性的問題，在硬件上是不是中國和國外的差距是比較小的，或者國外的一些硬件我們也能用，但在整個(gè)系統(tǒng)布局上我們是不是有一些差距？
王東柱：我們和國外在這塊是同步的，他們有的東西我們這兒很快就有。
和訊科技：剛才您也講到日本、歐洲和韓國的應(yīng)用是比較先進(jìn)的。
王東柱：它可能是針對交通的應(yīng)用，就是我把這個(gè)東西充分是用在交通應(yīng)用上，可是好像我們的東西都有，但沒有真正是用在交通傷，我沒有對這個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行真正的分析，我沒有用這些信息進(jìn)行服務(wù)，實(shí)際上我們可能都有那種信息，但有一些問題就不能對社會(huì)開放，就沒有達(dá)到這一步。
和訊科技：是不是介入的力量太少了，是不是更需要一些社會(huì)力量去介入，把這些數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析？
王東柱：有些是技術(shù)上的，有些是政府上的，還不完全是技術(shù)上。技術(shù)上應(yīng)該都沒有問題。
和訊科技：您覺得中國如果想發(fā)展得更好的話，是不是應(yīng)該借鑒一些國外更先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)？
王東柱：我們一直在追蹤國外的技術(shù)，學(xué)習(xí)國外的經(jīng)驗(yàn)。
和訊科技：王老師，您是來自國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，這是不是國內(nèi)最高級別進(jìn)行智能交通研究的一個(gè)機(jī)構(gòu)？
王東柱：是的，這是國內(nèi)最高級別的進(jìn)行智能交通研究技術(shù)推廣的一個(gè)研究單位。
和訊科技：它應(yīng)該是一個(gè)非常重要的研究中心。您目前所關(guān)注的熱點(diǎn)問題和課題是什么？
王東柱：我們現(xiàn)在主要關(guān)注的是車路協(xié)同，因?yàn)閲獾能嚶穮f(xié)同發(fā)展得比較快，而且重要的是解決安全效率問題，我們現(xiàn)在也是做一些關(guān)于車路協(xié)同的研究。
和訊科技：如果這個(gè)課題成功地應(yīng)用到交通當(dāng)中是起到什么樣的價(jià)值和作用？
王東柱：提高安全性，主要是提高安全性，提高效率，進(jìn)行一些信息采集和信息服務(wù)。
和訊科技：您看北京現(xiàn)在的交通情況也是很嚴(yán)峻，您所研究的這些課題或關(guān)心的這些角度有沒有對北京交通緩解的改善起到作用？
王東柱：實(shí)際上我還真想過這個(gè)問題，國外可能也有一定經(jīng)驗(yàn)，學(xué)校開校車，社區(qū)有社區(qū)車，國外還有一個(gè)搭車，互相之間搭車，開辟HOV通道，就是車超過三個(gè)人以上可以走快速車道，它的藍(lán)領(lǐng)工人每天是6點(diǎn)上班，下午3點(diǎn)下班，這些方式都能很好地解決擁堵的問題，所以我覺得還是有很多辦法�，F(xiàn)在實(shí)際上已經(jīng)在采取這種辦法，社區(qū)班車等現(xiàn)在已經(jīng)都開起來了。
和訊科技：除了北京之外，其實(shí)很多二線城市也出現(xiàn)這個(gè)問題，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通系統(tǒng)應(yīng)用的話，會(huì)對城市的擁堵起到作用嗎？
王東柱：我覺得短期緩解還可以，根本解決是很困難的，因?yàn)楫吘箛椰F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展這么快，城市經(jīng)濟(jì)比較活躍，人口也在增多，畢竟土地是有限的，不可能都修成路，現(xiàn)在只能用智能交通的方法解決這個(gè)問題，但一時(shí)想解決這個(gè)問題不太現(xiàn)實(shí)。
和訊科技：它從根本上來講不是個(gè)技術(shù)問題，可能因?yàn)檐囕v太多了。
王東柱：它現(xiàn)在解決的方式是把機(jī)關(guān)之學(xué)校盡量往外面遷，不要都集中在市中心，把商業(yè)區(qū)盡量往外移，形成衛(wèi)星城，類似于國外那種，可能這種方式更好一些，這可能也是以后的時(shí)候，近期很難做到。
和訊科技：這不光是道路的問題，是個(gè)整體布局的問題。
王東柱：是的。
和訊科技：您在國外生活了這么久，國外道路肯定與城市規(guī)劃結(jié)合在一塊兒？
王東柱：是的，它有衛(wèi)星城，人們就不需要每天開車到市中心區(qū)上班了，他可能在附近就可以去工作了。政府機(jī)關(guān)辦事都到市中心去辦事，那肯定形成擁堵，好比我們中關(guān)村那邊經(jīng)常一堵就都堵在那塊兒了，堵在商業(yè)區(qū)了，這種整體的規(guī)劃可能更好一些。
和訊科技：您作為交通的專家，對北京擁堵情況的前景是什么樣的看法？認(rèn)為它會(huì)逐漸改善嗎，還是相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)還會(huì)存在這種情況？
王東柱：我覺得會(huì)逐漸改善，畢竟現(xiàn)在地鐵很多線都在修，地鐵可能會(huì)緩解這種開車的車流量，另外中心城區(qū)的停車費(fèi)這么高，可能人們也不愿意去…我打個(gè)車都比停車費(fèi)要便宜，要鼓勵(lì)大家不開車，其實(shí)很多方式都可以緩解，學(xué)校如果有校車的話，社區(qū)有社區(qū)班車的話，把上下班時(shí)間進(jìn)行一下調(diào)整，其實(shí)很多措施我覺得都會(huì)有一些效果。當(dāng)然，根本性解決可能困難，但緩解的話還是有辦法。
和訊科技：這個(gè)問題會(huì)逐漸地緩解，以至于最后的解決。
王東柱：是的。
和訊科技：感謝王老師，歡迎您經(jīng)常來和訊講一下您對交通的見解和看法。
王東柱：都是個(gè)人的觀點(diǎn)。
和訊科技：非常寶貴！
