2011智慧城市高層論壇12月1日-2日在北京新世紀(jì)日航酒店舉辦。以下是中國(guó)科學(xué)院微電子研究所副所長(zhǎng)陳大鵬的演講內(nèi)容：
中國(guó)科學(xué)院微電子研究所副所長(zhǎng)陳大鵬
陳大鵬：我非常榮幸有這么一個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)參加咱們北京市通信協(xié)會(huì)智慧城市的這么一個(gè)論壇會(huì)議。我本人來(lái)自中國(guó)科學(xué)院微電子研究所，我的專業(yè)領(lǐng)域，是從事集成電路傳感器這塊，現(xiàn)在大家也知道，溫總理在09年的時(shí)候，在無(wú)錫發(fā)表了建設(shè)感知中國(guó)這樣一個(gè)講話，也是由中國(guó)科學(xué)院江蘇省無(wú)錫市他們?cè)跓o(wú)錫建設(shè)了一個(gè)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，用這樣一個(gè)工作中心建設(shè)任務(wù)，交到了中國(guó)科學(xué)院微電子研究所，作為組織單位，在這里我想把我們做的研究工作給大家做一個(gè)匯報(bào)。
大家可以看到我的報(bào)告里面有四個(gè)單位的名稱，一個(gè)是微電子研究所，我在這里工作。同時(shí)我也參與了中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，還有中國(guó)科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，還有江蘇省物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心籌建工作，這個(gè)中心是三塊牌子，一套人馬，也算是中國(guó)的特色。我想我前面想花幾分鐘的時(shí)間，把我們?cè)诮K建的中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心的簡(jiǎn)單情況背景給各位做一個(gè)匯報(bào)，這是我今天要講的報(bào)告的主要內(nèi)容。一個(gè)是我們中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)中心的簡(jiǎn)介，第二個(gè)是就城市發(fā)展與功能定位的變遷對(duì)我們智慧城市建設(shè)，對(duì)我們基礎(chǔ)設(shè)施有什么樣的要求。第三個(gè)我想作為一個(gè)智慧城市來(lái)講，它涵蓋的內(nèi)容是非常廣和大的面，不可能在哪一個(gè)部門，或者哪一個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，把它一下子給它說(shuō)清，我想從一個(gè)宏觀的層面，到一個(gè)微觀層面就是在城市交通介紹一下，因?yàn)槌鞘薪煌ê椭悄芙煌ㄊ莾蓚�(gè)概念，智能交通是非常龐大的概念，前一段時(shí)間做過(guò)規(guī)劃工作，交通局牽扯到非常廣，牽扯到航空、鐵道等等，一個(gè)城市的交通，實(shí)際上是整個(gè)智能交通體系的一小部分，第四部分我講講中國(guó)科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中心，我們?cè)趺慈プ鏊龅纳钊�。最后做一個(gè)總結(jié)，我的看法，智能交通能否解決我們的城市面臨的城市運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。
下面我簡(jiǎn)單介紹一下，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心實(shí)際上是落實(shí)溫總理09年講的感知中國(guó)這樣一個(gè)講話，在09年江蘇省人民政府、中國(guó)科學(xué)院、無(wú)錫市人民政府簽署了共建中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心協(xié)議，它這個(gè)需要三年的籌建，在先期國(guó)務(wù)院批復(fù)沒(méi)有下來(lái)之前，先由江蘇省成立一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，作為一個(gè)實(shí)體運(yùn)營(yíng)單位，同同時(shí)10年中國(guó)科學(xué)院院長(zhǎng)辦公會(huì)議，成立了中國(guó)科學(xué)院物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中心，這是一個(gè)跨所的綜合發(fā)展中心，類似于我們科學(xué)院區(qū)域性的戰(zhàn)略高水平平臺(tái)，它跟物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的技術(shù)，從傳感器、軟件、通信、系統(tǒng)應(yīng)用各個(gè)研究所相關(guān)的研究單元，集成到無(wú)錫這個(gè)中心，去推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)的發(fā)展。這是大概的情況。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中心的定位，物聯(lián)網(wǎng)圍繞著培育我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在無(wú)錫搞一個(gè)試點(diǎn)。它的建設(shè)從核心技術(shù)研發(fā)，包括關(guān)鍵技術(shù)，尤其是傳感器集成化和標(biāo)準(zhǔn)化的工藝，到系統(tǒng)集成。像無(wú)錫通過(guò)這么一個(gè)完整產(chǎn)業(yè)鏈的打造，來(lái)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在國(guó)內(nèi)的推廣和開展。同時(shí)也希望從地方政府角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)感知中心的建設(shè)，能夠建設(shè)好無(wú)錫物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)。我們現(xiàn)在提到很多云計(jì)算，云計(jì)算大家很多的理解，并不是簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)，這里面更多的價(jià)值應(yīng)該是它采集的，海量數(shù)據(jù)，綜合會(huì)聚，還有綜合和使用，這塊需要行業(yè)運(yùn)作，在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)第一解決核心技術(shù)問(wèn)題，我們?cè)趥鞲衅鞫�，在感知端，我們需要解決這個(gè)問(wèn)題，要建立數(shù)據(jù)模型，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，這是我們解決的一些技術(shù)的突破。
其次希望通過(guò)結(jié)合各方面的力量，包括我們科學(xué)院的力量，包括企業(yè)產(chǎn)業(yè)，包括其他部門的力量，通過(guò)一些行業(yè)，典型的示范應(yīng)用，帶動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。
目前來(lái)說(shuō)，在中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)中心，已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)中心的，來(lái)自于中科院相關(guān)的14家研究所，包括上海的研究所，還有軟件所、計(jì)算所、研究生院等等，總共有14家，另外我剛才提到物聯(lián)網(wǎng)中心，它通過(guò)示范應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，所以在中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心，它下屬的機(jī)構(gòu)，這也是在中科院歷史上也是一個(gè)創(chuàng)新，中科院拿出經(jīng)費(fèi)作為投資基金，它去孵化和物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的研發(fā)單元，也包括外面的創(chuàng)新產(chǎn)品，不是我們中科院體系的創(chuàng)新產(chǎn)品，在物聯(lián)網(wǎng)方面有好的想法，推動(dòng)他們?nèi)プ霎a(chǎn)業(yè)孵化工作。今年我們又組織了規(guī)模更大的基金去推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在整個(gè)產(chǎn)業(yè)布局上，有一張表，第一個(gè)作為國(guó)家的物聯(lián)網(wǎng)研究中心，我們會(huì)建一個(gè)開放、共享、共性技術(shù)研發(fā)服務(wù)的平臺(tái)，包括系統(tǒng)芯片的設(shè)計(jì)，SIP封裝平臺(tái)，以及物聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)評(píng)測(cè)平臺(tái)，還有應(yīng)用示范驗(yàn)證評(píng)測(cè)平臺(tái)，這給產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供一個(gè)集成。其次在物聯(lián)網(wǎng)新型應(yīng)用方面，有一個(gè)智能感知技術(shù)，還有物聯(lián)網(wǎng)傳輸新技術(shù)，還有物理信息建模。還有一塊就是我們也在討論，物聯(lián)網(wǎng)新型系統(tǒng)架構(gòu)，物聯(lián)網(wǎng)大家都在做這個(gè)事情，把信息往上傳，這里面牽扯到信息安全，隱私安全，包括未來(lái)電子支付客戶的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，現(xiàn)在我們信息架構(gòu)，再到海量數(shù)據(jù)的傳輸處理安全方面，在研發(fā)方面，我們也希望通過(guò)這樣一個(gè)核心技術(shù)的研究，能夠找出未來(lái)滿足我們物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，符合這個(gè)市場(chǎng)需求的技術(shù)突破，這是我們?cè)诩夹g(shù)方面。
另外在示范應(yīng)用上，我們瞄準(zhǔn)八個(gè)領(lǐng)域，醫(yī)療、工業(yè)、環(huán)保、物流、電網(wǎng)、交通、安防、農(nóng)業(yè)，今天我主要講一下交通方面的事情。
同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)中心作為一個(gè)牽頭單位，海中有一個(gè)汽車移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)，另外每年我們會(huì)出一個(gè)《中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度藍(lán)皮書》，給業(yè)界同行進(jìn)行參考。這是我把物聯(lián)網(wǎng)研究中心的背景做了一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，如果各位有興趣的話，可以去學(xué)習(xí)一下。
那么我下面講一下城市發(fā)展與功能定位的變遷。我們知道城市化的進(jìn)程，實(shí)際上標(biāo)識(shí)了人類文明發(fā)展的不同階段，從院士的部落聚集，到中世紀(jì)軍事城堡，更多的是軍事安全防御，這個(gè)時(shí)候?qū)Τ鞘械姆⻊?wù)，到了工業(yè)時(shí)代，逐漸出現(xiàn)出來(lái)了作為經(jīng)濟(jì)中心，作為這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)中心，那么到了信息時(shí)代，我想大家提到智慧城市的建設(shè)，更進(jìn)一步標(biāo)識(shí)了城市發(fā)展的需求。未來(lái)十年，城市化率提高的同時(shí)，城市功能將變得更加成熟與完善。我們現(xiàn)在處于城市化的中期，我們一個(gè)特點(diǎn)，可以看到城市普遍在變大，規(guī)模在變大，各個(gè)地方都在大拆大建，像北京、上海、廣州已經(jīng)向國(guó)際化大都市靠攏，從實(shí)踐發(fā)展角度來(lái)說(shuō)，我們現(xiàn)在避免后工業(yè)時(shí)代，完全依靠資源發(fā)展，像典型的例子，像底特律，20年前是美國(guó)汽車工業(yè)的中心，但是現(xiàn)在基本上已經(jīng)沒(méi)落了。像我們西南地區(qū)，靠礦產(chǎn)資源發(fā)展，他們面臨著轉(zhuǎn)型，因?yàn)橘Y源枯竭了，他完全靠資源吸引的話，也不行，就是怎么轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。我想物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的提出，給我們提供一個(gè)很好的轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。從2011年開始智慧城市建設(shè)，成為我們城市發(fā)展建設(shè)的主流方向，各個(gè)地方政府都在提這個(gè)事情，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算來(lái)推動(dòng)我們城市的發(fā)展。那么應(yīng)該說(shuō)，這樣一個(gè)城市化過(guò)程，或者城市給我們帶來(lái)什么東西，上海世博會(huì)的主題是城市讓生活給更美好，其中城市的交通問(wèn)題，還有環(huán)境的問(wèn)題。如何美好，這是需要思考的問(wèn)題。
那么智慧城市包括什么？醫(yī)療、食品、安全、交通等等內(nèi)容，我從交通來(lái)講一下，現(xiàn)代交通涵蓋了航空、陸運(yùn)、包括鐵路、公路，還有水運(yùn)，還有城市公交系統(tǒng)、個(gè)人出行等等�，F(xiàn)在交通總是堵，堵的越來(lái)越嚴(yán)重，現(xiàn)在不斷需要把物資輸送到城市中心來(lái)，它對(duì)整個(gè)城市物流人流方面，提出非常高的要求這是第一個(gè)問(wèn)題。
第二個(gè)城市內(nèi)部，微循環(huán)，也提出了更高的要求，人員出行上下班，城市的公交系統(tǒng)，這塊要綜合考慮。那么這樣一個(gè)考慮，它需要構(gòu)建以交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，包括鐵路、公路、橋梁基礎(chǔ)設(shè)施，包括成外高速公路交通運(yùn)輸工具，還有交通運(yùn)行的環(huán)境，這三個(gè)層面上構(gòu)建一個(gè)一體化的智能交通體系。這樣一個(gè)體系，我們需要跨部門跨區(qū)域這樣一個(gè)綜合調(diào)度。另外它需要強(qiáng)大的云計(jì)算系統(tǒng)，現(xiàn)階段這樣一個(gè)理想化的智能交通體系，很難實(shí)現(xiàn)，很難實(shí)現(xiàn)的話是不是不去做？不是，我們?cè)趺醋觯勘热缯f(shuō)我們?cè)谥悄芙煌ㄖ�，先從城市�?nèi)容，我們可以做的一些，解決當(dāng)前老百姓的出行上班面臨的一些問(wèn)題，需要著重解決，我們希望構(gòu)建在中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展研究中心來(lái)說(shuō)，我們希望構(gòu)建以汽車為信息節(jié)點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，這樣一套體系，來(lái)解決面臨的問(wèn)題。即使這樣我覺(jué)得面臨的難度也很大，現(xiàn)在城市都有一些交通指揮系統(tǒng)，包括有交警的，有市政的，有規(guī)劃局的，建筑局，交通廳、交通局的，各個(gè)部門數(shù)據(jù)不共享在這種情況下，跨部門的數(shù)據(jù)調(diào)度集合，能共享，目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)有出現(xiàn)這么一個(gè)組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)來(lái)做這個(gè)事情，研究他們來(lái)說(shuō)，想做這件事情也非常難，我們先推動(dòng)一些交通系統(tǒng)，或者車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，我們現(xiàn)在已經(jīng)在推工程器械車聯(lián)網(wǎng)。
那么在工程機(jī)械車聯(lián)網(wǎng)方面，也是利用我們相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)工程車況進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛車進(jìn)行全程控制，實(shí)現(xiàn)車輛智能化、服務(wù)個(gè)性化、信息網(wǎng)絡(luò)化的全新的車聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)系統(tǒng)。如果在車上裝一個(gè)傳感器，如果這樣挖斷的話，很可能報(bào)警，因?yàn)樗皇邱R上爆炸，它要達(dá)到一定程度之后，才能爆炸，這樣告訴我們的駕駛員，出現(xiàn)了事故，這樣告訴他的話，能夠避免。這是車聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)，這是它相關(guān)的意見。
其次是兩客一危，兩客是指單詞運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)800公里的客運(yùn)車輛和高速公路客運(yùn)車輛，一危是指危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛�？瓦\(yùn)車超載超運(yùn)安全的系統(tǒng)，通過(guò)這樣的車聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)交通的發(fā)展。
技術(shù)層面，時(shí)間關(guān)系不做深入的講授了。
另外我們有相關(guān)的部署，在科技部03專項(xiàng)里，有5-4，5-7，在工信部有物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)，在中科院智能交通里面，有車載終端、智能交通先導(dǎo)專項(xiàng)。還有交通部在個(gè)地市的示范工程等等。
我想有一個(gè)總結(jié)，中國(guó)目前來(lái)說(shuō)，通過(guò)城市化拉動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程，城市發(fā)展規(guī)模越來(lái)越龐大，成為資源黑洞。那么現(xiàn)階段任何智慧解決方案，包括車聯(lián)網(wǎng)只是治標(biāo)不治本的清涼油。從規(guī)劃的源頭做起，做好副城市中心的功能劃分，有效的分解對(duì)資源需求的壓力，其次通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程工作。把所有東西往一塊做的話，必然會(huì)給城市造成巨大的壓力。我想以智能交通為例，我們現(xiàn)在700萬(wàn)輛車，我們現(xiàn)在按照號(hào)碼限行，但是能不能解決問(wèn)題？不能解決問(wèn)題，最好的辦法，減少它的出行量，靠人為限制不行的，最好是把城市功能分開，形成副城市中心，這樣對(duì)你基礎(chǔ)設(shè)施的壓力要求就會(huì)小。
對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，它作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該說(shuō)我們需要一個(gè)戰(zhàn)略，更需要戰(zhàn)略性眼光，其培育和發(fā)展不可能一蹴而就。而是需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)期的過(guò)程，產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、商業(yè)模式創(chuàng)新和市場(chǎng)培育是亟待解決的問(wèn)題。沒(méi)有時(shí)間了，我就不講了。謝謝大家！
