飛象原創(chuàng)（魏德齡/文）《無線充電（電力傳輸）設備無線電管理暫行規(guī)定》已于9月1日實施，其中最被外界所關注的莫過于第四條：“移動、便攜式無線充電設備的工作頻率范圍為100-148.5kHz、6765-6795kHz、13553-13567kHz 頻段，且額定傳輸功率不超過 80W，工作頻率等相關技術參數(shù)應當滿足《無線充電（電力傳輸）設備技術要求》” 該條款所涵蓋的典型設備主要涉及了消費電子領域，包括了移動通信終端、筆記本電腦、平板電腦、可穿戴設備、家用機器人、家用電器無線充電設備及車載無線充電設備等。
其中最重要的關鍵參數(shù)點為“100-148.5kHz”與“80W”，前者涉及到了目前被眾多討論的蘋果手機無線充電降速的問題，后者則可能引來新一輪的國產(chǎn)手機無線充電功能的提速。
Qi2設備略受傷
眾所周知，蘋果在iPhone 12系列上新增的無線充電功能，選擇采用了基本屬于國際通用標準的Qi，由無線充電聯(lián)盟在2010年推出，為了保證適配更多廠商，所規(guī)定的電磁波頻率為100— 205kHz。隨著2023年年初Qi2標準的推出，蘋果也在后續(xù)的iOS系統(tǒng)更新中，讓iPhone 13、14、15系列開始支持Qi2無線快充，功率提升至最高15W。
然而，Qi2的工作頻率為360kHz，這就意味著未在《無線充電（電力傳輸）設備無線電管理暫行規(guī)定》所要求的范圍內(nèi)。于是，目前Qi2標準的產(chǎn)品自 2024 年9 月1 日起，將停止生產(chǎn)或者進口在國內(nèi)銷售、使用的不符合本規(guī)定要求 5 的無線充電設備，在此之前生產(chǎn)或進口的無線充電設備可以繼續(xù)銷售和使用到報廢為止。
目前，蘋果官網(wǎng)已經(jīng)修改了iPhone的無線充電功率信息，額定工作頻率更改為127.7kHz，同時額定傳輸功率也降低至了7.5W。預計將在下周推出的iPhone 16系列，充電功率也將會不升反降至7.5W，以便符合頻率要求。
根據(jù)不久前的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年5月1日，共有208款產(chǎn)品獲得無線充電聯(lián)盟Qi2認證證書，涉及手機、模組、桌面充、車充、多功能無線充、充電寶等產(chǎn)品，其中在4月更是迎來了認證數(shù)量的爆發(fā)式增長。如果想讓后續(xù)產(chǎn)品在此功能上不至于縮水，無線充電聯(lián)盟則需要調(diào)整Qi后續(xù)標準的無線充電功率，進而滿足中國市場的要求。
80W卷起來
相比通用標準協(xié)議遇到的難題，放寬至80W的最高功率，可謂又給很多國產(chǎn)手機廠商所使用的私有無線充電協(xié)議帶來重新“卷起來”的空間。
2021年，工信部公布了《無線充電（電力傳輸）設備無線電管理暫行規(guī)定（征求意見稿）》，要求移動和便攜式無線充電設備的額定傳輸功率不超過50W。而在此之前，國產(chǎn)手機廠商在無線充電的速率提升上可謂是激戰(zhàn)正酣。
當時的手機市場中，無線充電可謂是一大新賣點。例如在小米10至尊紀念版中發(fā)布了50W無線快充，小米11 Pro/Ultra將該參數(shù)提升至67W，小米MIX 4在政策發(fā)布前，更是達到了100W的水平。OPPO在此期間也發(fā)布過65W無線快充。甚至，小米當年還宣布在實驗室環(huán)境下打破兩項充電紀錄，最高可做到200W有線充電，8分鐘充滿4000毫安電池；最高可以做到120W無線充電，15分鐘充滿4000毫安電池。
不過，當年的眾多超高功率無線充電設備在實際使用體驗中，其實并不完美，甚至是顯得有些“吵”。由于無線充電過程中會產(chǎn)生較高熱量，超高功率更是會進一步提升發(fā)熱狀況，使超高功率無線充電器均會配備主動散熱裝置，而在其工作的過程中，用戶也能夠聽到較為明顯的風扇聲音。
如今當最高功率放寬至80W，顯然給了手機廠商早已有之的無線充電技術儲備，帶來了新的應用空間。甚至是解鎖過往被限制住的技術，例如目前小米官網(wǎng)已經(jīng)開始銷售80W無線充電器，其所對應的目標機型為小米14 Ultra。
無獨有偶，華為官網(wǎng)也已經(jīng)上架了最高功率支持80W的無線充電器，對應的機型同樣為支持 80 W 無線充電功率的華為手機。該產(chǎn)品還專門提供了夜間靜音模式，可在21:00-7:00自動切換智能夜間靜音模式，頁面中宣稱即使放置床頭充電，亦能安享靜謐。
無線充電不止于手機
實際上，無論是無線充電，還是有線充電，目前國產(chǎn)手機廠商對于更高的功率，更快充電速度的挖掘，均顯著領域于國際廠商。盡管蘋果在充電功率上一貫表現(xiàn)的比較保守，最典型的莫過于此前常年的“五福一安”，但三星、谷歌這兩家在國際市場上近年來表現(xiàn)穩(wěn)定的品牌，同樣也沒有在超高速充電技術的技能樹上過度“加點”。
不過，鑒于目前國產(chǎn)手機廠商很多也正在涉足電動汽車領域，在充電上的技術挖掘行動也就不足為奇了。早在當年國內(nèi)開始向100W無線充電邁進時，就有業(yè)內(nèi)人士在一些論壇中表示，現(xiàn)在的手機充電其實一定程度上是汽車充電的先行試驗田。以目前在有線充電中正在廣泛普及的氮化鎵為例，其在汽車領域其實有著更廣闊的應用前景。
回到無線充電上來看，一旦技術成熟，電動汽車在進入配套車位后，即可開始進行充電。同理，一些家用電器設備，同樣有機會告別線纜，如電視機，可以直接吸附至墻壁獲取長期供電。但這些均需要做到在安全性上的足夠保障。
9月1日起開始實施的新規(guī)中也提到了對于電動汽車的要求，在第五條中寫到：“額定傳輸功率大于22kW但不超過120kW的電動汽車（含摩托車）無線充電設備工作頻率為19-21kHz 頻段；額定傳輸功率不超過 22kW 的電動汽車（含摩托車）無線充電設備工作頻率為 79-90kHz 頻段。上述電動汽車（含摩托車）無線充電設備的工作頻率等相關技術參數(shù)應當滿足《無線充電（電力傳輸）設備技術要求》”。
近年來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈也正在著手進行汽車無線充電的研發(fā)。例如在江蘇南京的智慧車網(wǎng)互動充電平臺已經(jīng)能夠為電動汽車進行無線充電；沃爾沃在2022年便開始與多家合作伙伴共同研發(fā)一種新型無線充電技術，并在城市道路進行集成和測試；特斯拉在2023年也曾宣布收購德國無線充電公司W(wǎng)iferion，對無線充電進行技術布局。
對于很多人來說，在速度與便捷性上，會干脆選擇前者，無線充電在智能手機上的應用，或許更像是錦上添花。但對于電動汽車而言，一個支持無線充電的停車位或停車場，絕對是件便捷的事，畢竟汽車不會永遠在路上。
