4月28日，中國(guó)信息通信研究院發(fā)布了國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)大模型標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)體系涵蓋了場(chǎng)景豐富度、能力支持度和應(yīng)用成熟度三個(gè)核心能力域，并旨在推動(dòng)汽車(chē)大模型技術(shù)的規(guī)范化與高效應(yīng)用。
在場(chǎng)景豐富度維度上，主要評(píng)估了汽車(chē)大模型對(duì)智能座艙和自動(dòng)駕駛等細(xì)分場(chǎng)景的支持情況。這一維度關(guān)注的是汽車(chē)大模型對(duì)各類復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景的適應(yīng)性和支持能力，確保模型能夠在不同的駕駛環(huán)境和乘客需求下提供精準(zhǔn)、安全的服務(wù)體驗(yàn)。這意味著未來(lái)汽車(chē)大模型將更加深入地融入到從日常通勤到長(zhǎng)途旅行的每一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，提升駕乘者的整體舒適度和安全性。
在能力支持度方面，則聚焦于汽車(chē)大模型在人工智能核心技術(shù)層面的效能評(píng)估。這一標(biāo)準(zhǔn)要求大模型不僅在感知環(huán)境的準(zhǔn)確性、理解用戶意圖的深度、邏輯推理的嚴(yán)謹(jǐn)性以及信息生成的創(chuàng)新性等方面展現(xiàn)出卓越的表現(xiàn)，而且能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，在實(shí)踐中易于整合進(jìn)現(xiàn)有的汽車(chē)電子架構(gòu)，為用戶提供無(wú)縫銜接的智能服務(wù)體驗(yàn)。
至于應(yīng)用成熟度維度，則涉及系統(tǒng)生態(tài)兼容性、定制化部署的靈活性以及特定場(chǎng)景下的適應(yīng)與優(yōu)化能力。這要求大模型不僅要在理論上具備先進(jìn)性，還要在實(shí)踐中易于整合進(jìn)現(xiàn)有的汽車(chē)電子架構(gòu)，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，為用戶提供無(wú)縫銜接的智能服務(wù)體驗(yàn)。
中國(guó)信通院人工智能研究所副所長(zhǎng)魏凱表示：“針對(duì)汽車(chē)行業(yè)全面走向‘人工智能+’這樣一個(gè)大的趨勢(shì)和行業(yè)需求，重點(diǎn)關(guān)注大模型在汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)管理、制造管理方面的應(yīng)用�！彼�提到，“我們可能還會(huì)進(jìn)一步細(xì)分�！�
專家們認(rèn)為，大模型的出現(xiàn)為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了更大的想象空間，將加速推動(dòng)汽車(chē)場(chǎng)景交互智能化和服務(wù)智能化。
