文｜徐蔡鈺
來(lái)源｜36氪
PowerOn從多位產(chǎn)業(yè)人士處獲悉，小米汽車首款車SU7將于2月中下旬正式進(jìn)入SOP（Start of Production）階段，啟動(dòng)批量生產(chǎn)。
據(jù)悉，SOP后首月，即3月產(chǎn)量計(jì)劃在2000輛左右，并且有望在2024年中完成產(chǎn)能爬坡，7月產(chǎn)量可達(dá)萬(wàn)輛以上。
PowerOn向小米汽車求證，截至發(fā)稿，未獲回應(yīng)。
對(duì)車企而言，SOP是無(wú)比折磨但又令人興奮的節(jié)點(diǎn)。
在SOP之前，研發(fā)部門需要完成近乎所有研發(fā)與驗(yàn)證測(cè)試工作，保證整車運(yùn)行的功能性與安全性；同時(shí)，還需解決供應(yīng)鏈問(wèn)題，讓符合標(biāo)準(zhǔn)的零部件在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，保質(zhì)保量出現(xiàn)在生產(chǎn)車間。SOP意味著，本批次開(kāi)始，小米工廠下線的車輛已經(jīng)可以投放市場(chǎng)，交付用戶使用。
此前曾有報(bào)道，小米SU7在2023年12月就已進(jìn)入第五個(gè)驗(yàn)證階段（PT5），并計(jì)劃在當(dāng)月生產(chǎn)300輛作展車等用途。驗(yàn)證環(huán)節(jié)后，車企還需要通過(guò)預(yù)生產(chǎn)階段（PP）來(lái)整備產(chǎn)線，而后一般要至少經(jīng)過(guò)1-3個(gè)月才能啟動(dòng)SOP。
從時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，越接近SOP，小米的步伐走得越快，比一般車企多出1-2個(gè)驗(yàn)證階段的小米汽車，將風(fēng)險(xiǎn)前置的做法，讓收尾工作明顯輕快許多。
行業(yè)從業(yè)人士向PowerOn表示，2000多輛的月產(chǎn)量，在SOP的初步階段屬于正常水準(zhǔn)，有把握、不激進(jìn)，許多老牌車企的成熟產(chǎn)線，SOP初階段的月產(chǎn)量都在這個(gè)水準(zhǔn)。
而SOP節(jié)點(diǎn)后，責(zé)任將正式從研發(fā)部門轉(zhuǎn)移至生產(chǎn)部門，質(zhì)量與產(chǎn)能將成為小米制造端面臨的新難題。
另外值得注意的是，與春節(jié)假期沖撞的時(shí)間點(diǎn)，也給小米SOP帶來(lái)了新麻煩。
在SOP前，車企會(huì)使用無(wú)限接近量產(chǎn)版本的工程車進(jìn)行耐久、臺(tái)架等測(cè)試，而測(cè)試過(guò)程會(huì)不可避免地發(fā)現(xiàn)工藝質(zhì)量問(wèn)題與更多可優(yōu)化點(diǎn)。車企將與供應(yīng)商共同解決相應(yīng)零部件問(wèn)題，同時(shí)產(chǎn)線上工裝、夾具、設(shè)備與人員操作都將作相應(yīng)改動(dòng)。
越臨近SOP，留給問(wèn)題整改的時(shí)間就越短。由于春節(jié)假期的特殊性，一旦SOP前出現(xiàn)突發(fā)問(wèn)題，小米面臨的溝通與整改成本都將增加。
SOP是汽車制造中最具標(biāo)志性的節(jié)點(diǎn)。SOP時(shí)間點(diǎn)的敲定，幾乎可以與造車成功劃等號(hào)——功能與安全都經(jīng)得起考驗(yàn)的產(chǎn)品、可批量生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)線。
在去年12月28日的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)中，雷軍介紹了小米汽車在電機(jī)電控、電池、壓鑄、智能駕駛、智能座艙等方面的研發(fā)成果。
其中動(dòng)力、續(xù)航與生態(tài)互聯(lián)成為小米SU7的三大亮點(diǎn)。小米自研電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)21000rpm，性能媲美V6級(jí)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，雙電機(jī)版本的小米SU7最高時(shí)速可達(dá)265km/h，零百加速用時(shí)來(lái)到2.78s的水平。另外，低至0.195Cd的風(fēng)阻系數(shù)也給小米SU7帶來(lái)最高800km的CLTC續(xù)航里程。
更吸引人的是基于小米生態(tài)打造的互聯(lián)體驗(yàn)，1000多項(xiàng)米家設(shè)備可無(wú)感上車，各類拓展口的使用，更是讓iPad、實(shí)體按鍵上車成為低成本可選項(xiàng)。
但小米SU7的定價(jià)一直撲朔迷離。雷軍曾在首次發(fā)布會(huì)上公開(kāi)表示，小米SU7電池采購(gòu)成本超過(guò)10萬(wàn)元。在1月8日官方微博發(fā)布的答疑中，小米汽車更是重申，定價(jià)“不會(huì)是9.9萬(wàn)、不會(huì)是14.9萬(wàn)、不會(huì)是19.9萬(wàn)”。
1月30日，一張保額為36.14萬(wàn)元的高配版小米SU7上險(xiǎn)保單也被小米汽車否認(rèn)，該公司稱：小米SU7確實(shí)有實(shí)車已上北京牌照，但上牌及保險(xiǎn)購(gòu)買行為只是為了跑通銷交服的所有流程。換言之，小米汽車已經(jīng)在做交付前的最后準(zhǔn)備工作。
同時(shí)，小米位于上海市松江區(qū)九干路168號(hào)的綜合門店也在浮出水面，目前門店內(nèi)部已有小米SU7海報(bào)展出，配色板、輪轂等選配組件也已上墻，從裝修進(jìn)度來(lái)看，春節(jié)前后該門店即可投入使用。
小米汽車的步伐正在加速，隨著SOP的臨近，它的最終售價(jià)也將揭曉。
