飛象網(wǎng)訊（高靖宇/文）11月6日，在“小鵬AI科技日” 上，小鵬董事長(zhǎng) CEO何小鵬向全球用戶、科技愛(ài)好者分享小鵬AI體系，包括AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車三大板塊的創(chuàng)新技術(shù)及成果，并首次披露小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系、小鵬圖靈AI智駕體系。站在新十年的起點(diǎn)，小鵬汽車致力于成為面向全球的AI汽車公司。
發(fā)布鯤鵬超級(jí)電動(dòng) 小鵬汽車切入增程賽道
在AI科技日上，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系正式發(fā)布。據(jù)介紹，鯤代表超級(jí)增程系統(tǒng)，采用下一代增程技術(shù)，鵬代表著小鵬一直領(lǐng)先全球的純電體系。該體系基于全域800V高壓碳化硅平臺(tái)，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器（運(yùn)行噪音僅為1dB），以及AI電池醫(yī)生和AI動(dòng)力功能。
其中，5C超充AI電池可實(shí)現(xiàn)“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%。為延緩電池性能衰減，小鵬還為每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”。借助這一“AI電池醫(yī)生”，可將電池壽命有效提升30%，讓電池更安全、耐用。此外，小鵬汽車還發(fā)布了全新一代混合碳化硅同軸電驅(qū)，電驅(qū)CLTC效率高達(dá)93.5%，并且體積僅為上一代電驅(qū)的三分之一，為車內(nèi)騰出更多空間，讓“得房率”更高。
在AI的賦能下，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系可實(shí)現(xiàn)“一車雙能”，做到純電、增程絲滑切換。據(jù)了解，在新電機(jī)以及全平臺(tái)800V技術(shù)加持下，小鵬鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系純電續(xù)航達(dá)430km，是目前來(lái)說(shuō)最長(zhǎng)的純電里程，整體續(xù)航最高可達(dá)1400km，用戶能夠一周充電1-2次。
何小鵬稱，“鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系將加速全球化進(jìn)程，以解決應(yīng)對(duì)國(guó)外補(bǔ)能體系短板，小鵬要做好面對(duì)不同國(guó)家和地區(qū)的準(zhǔn)備，提供更方便更通用的補(bǔ)能方案�！�
智駕升級(jí) 每2天一迭代
智駕領(lǐng)域，小鵬汽車自動(dòng)駕駛品牌正式升級(jí)為“小鵬圖靈AI智駕”。該體系以AI大模型為核心，涵蓋了自研的云端和車端大模型、面向大模型開(kāi)發(fā)的AI芯片和底層架構(gòu)。
值得關(guān)注的是，小鵬云端大模型與Open AI訓(xùn)練框架同源，擁有車端大模型80倍的參數(shù)量，相當(dāng)于以人類80倍腦容量對(duì)云端大模型進(jìn)行實(shí)時(shí)訓(xùn)練。小鵬汽車通過(guò)將云端大模型蒸餾到車端的形式，有效提高車端大模型的上限，從而讓用戶擁有平均“每2天一迭代”的智駕體驗(yàn)。
智駕競(jìng)賽正在云端展開(kāi)，實(shí)際上也對(duì)車端高算力提出更高要求。為匹配這一需求，以及解決公版芯片大量通用算力被浪費(fèi)的問(wèn)題，小鵬汽車決定自研芯片。在此次發(fā)布會(huì)上，何小鵬揭曉了自研的小鵬圖靈AI芯片最新進(jìn)展：今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達(dá)2791項(xiàng)功能驗(yàn)證。
小鵬圖靈AI芯片是全球首顆可同時(shí)應(yīng)用在AI汽車、AI機(jī)器人、飛行汽車的芯片，為AI大模型定制，擁有40核處理器，能夠支持高達(dá)30B參數(shù)的大模型運(yùn)行，可實(shí)現(xiàn)主流芯片“一顆頂三顆”的效力。
小鵬圖靈AI芯片是AI汽車的大腦，小鵬滄海底座則是其神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。小鵬滄海底座面向L4自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)，涵蓋了核心計(jì)算平臺(tái)、基礎(chǔ)軟件平臺(tái)以及智能車控應(yīng)用平臺(tái)，例如可將整車總通訊帶寬提升33倍、攝像頭出圖速度提升12倍，同時(shí)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的安全冗余。
智駕系統(tǒng)方面，小鵬汽車重磅推出小鵬天璣AISO。不同于傳統(tǒng)的座艙架構(gòu)僅采用單顆座艙芯片，小鵬天璣AIOS將基于自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時(shí)驅(qū)動(dòng)。此外，在大模型能力的加持下，小鵬天璣AIOS還能驅(qū)動(dòng)全車持續(xù)進(jìn)化，并帶來(lái)AI音響、AI鯤鵬動(dòng)力、AI電池醫(yī)生、AI底盤等多項(xiàng)能力。何小鵬表示，小鵬天璣AIOS將面向全球用戶做適配，可支持多語(yǔ)種實(shí)時(shí)對(duì)話，讓更多人享受顛覆性的交互體驗(yàn)。
小鵬預(yù)計(jì)今年底能夠?yàn)橛脩籼峁┹p地圖、輕雷達(dá)、門到門的智能駕駛體驗(yàn)，明年第四季度計(jì)劃實(shí)現(xiàn)類L3智能輔助駕駛系統(tǒng)，百公里接管次數(shù)要做到小于1次，而部分場(chǎng)景無(wú)人駕駛將會(huì)在2026年實(shí)現(xiàn)。
飛行汽車、AI機(jī)器人亮相
2024年以來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)火熱，有望成長(zhǎng)為下一個(gè)萬(wàn)億新賽道。在AI科技日上，何小鵬進(jìn)一步分享了小鵬匯天的最新的技術(shù)進(jìn)展和產(chǎn)品規(guī)劃。其中，陸空一體式飛行汽車采用了行業(yè)首創(chuàng)單桿操縱系統(tǒng)，極大降低了用戶的學(xué)習(xí)門檻，讓用戶可體驗(yàn)“5分鐘就能輕松上手，3個(gè)小時(shí)成為高手”。
此外，小鵬匯天還計(jì)劃推出一體式飛行汽車“小鵬匯天高速長(zhǎng)航程飛行器”，該飛行器設(shè)計(jì)了6座飛行座艙，采用混合能源動(dòng)力形式，最長(zhǎng)空中續(xù)航可達(dá)到500公里，實(shí)現(xiàn)360km/h的航速。
在何小鵬看來(lái)，AI機(jī)器人將是第一個(gè)有自主能力的交通工具，是未來(lái)出行探索的重要一環(huán)。他表示：“做AI機(jī)器人比AI汽車更難，要有AI能力、芯片研發(fā)、硬件開(kāi)發(fā)能力。同時(shí)，沒(méi)有500億投入做不好AI機(jī)器人�！�
小鵬AI機(jī)器人Iron以1:1類真人的姿態(tài)展現(xiàn)，其擁有超60個(gè)關(guān)節(jié)，可模擬人類站立、躺臥、坐。值得一提的是，小鵬AI機(jī)器人所采用的多項(xiàng)技術(shù)與AI汽車同源。小鵬圖靈AI芯片為其提供了一個(gè)聰明的大腦，擁有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型讓其具備行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任務(wù)；小鵬天璣AIOS則賦予了其更流暢的對(duì)話能力。
目前，小鵬AI機(jī)器人已進(jìn)入工廠工作。未來(lái)，小鵬AI機(jī)器人還將進(jìn)入銷售門店、辦公室、家庭等場(chǎng)景，深度融入人類的日常生活并成為人類的得力助手。
回望10年創(chuàng)業(yè)征程，小鵬汽車始終堅(jiān)守科技信仰。面向未來(lái)新10年，何小鵬充滿信心：“未來(lái)我們會(huì)持續(xù)科技創(chuàng)新，用科技給更多人帶來(lái)美好出行生活�！�
何小鵬同時(shí)宣布，小鵬 P7+ 將于11月7 日正式上市，它是小鵬邁向智駕全球化的第一步，全系標(biāo)配高階智駕，代表了當(dāng)前中國(guó)最領(lǐng)先智駕技術(shù)能力。
