飛象原創(chuàng)（魏德齡/文）2024驍龍峰會(huì)第二日，汽車首次成為單日全場(chǎng)唯一主角，高通技術(shù)公司汽車、行業(yè)解決方案和云事業(yè)群總經(jīng)理Nakul Duggal不僅對(duì)外介紹了全新推出的驍龍座艙至尊版平臺(tái)和Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)，更是帶領(lǐng)與會(huì)者一窺了汽車的未來(lái)。
高通的最新技術(shù)成果與理念更深入地融入到汽車領(lǐng)域，Oryon CPU在繼首日正式登陸移動(dòng)平臺(tái)后，又來(lái)到了汽車平臺(tái)，帶來(lái)了相比前代3倍的性能升級(jí)，改進(jìn)的Adreno GPU同樣將性能提升了3倍，NPU更是提升了12倍。
與此同時(shí)，奔馳、寶馬、長(zhǎng)城等品牌的真車也在當(dāng)日清晨一并亮相維雷亞的海灘之上，向參觀者詮釋“移動(dòng)生活空間”所正在發(fā)生的變化。作為有最成功F1領(lǐng)隊(duì)之稱的梅賽德斯車隊(duì)的托托·沃爾夫成為當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)最大彩蛋，并與高通驍龍一起暢談了關(guān)于F1與AI、XR等新技術(shù)之間的關(guān)系。
顯然，圍繞驍龍座艙至尊版平臺(tái)和Snapdragon Ride至尊版平臺(tái)的發(fā)布，高通驍龍?jiān)谄囶I(lǐng)域帶來(lái)了一次前所未有的驚艷展示。在此期間，作者也參與了一場(chǎng)對(duì)于Nakul Duggal的媒體專訪活動(dòng)，來(lái)了解這一切背后的故事。
四輪移動(dòng)芯有何異同
很多人都會(huì)說(shuō)，汽車正在變成裝上了四個(gè)輪子的手機(jī)，Oryon作為剛剛在移動(dòng)平臺(tái)領(lǐng)域成為“擠爆牙膏”的關(guān)鍵所在，自然也似乎更加印證了上述這句話的內(nèi)涵。然而，人們也知道，汽車有著更高的安全性要求，以及自身行業(yè)的特殊性。
對(duì)此，Nakul Duggal專門回答了這顆專為汽車定制的Oryon CPU有何不同之處的問題，首先便是符合安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，基于這款CPU運(yùn)行各種類型的安全工作負(fù)載，無(wú)論是智能駕駛工作負(fù)載，還是需要安全情境的其他工作負(fù)載，這些都可以通過Oryon CPU運(yùn)行。同時(shí)，GPU、NPU、DSP等其他IP模塊也同樣符合安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
與PC、手機(jī)上的相同特性，又通過強(qiáng)大的性能提升，為提升在車內(nèi)外的體驗(yàn)升級(jí)上帶來(lái)了更多想象空間。例如，Oryon CPU具備專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的靈活架構(gòu)，它能靈活支持先進(jìn)的座艙功能或智能駕駛功能，亦或是在同一SoC上無(wú)縫運(yùn)行數(shù)字座艙和智能駕駛功能；改進(jìn)的Adreno GPU現(xiàn)在能夠支持最多16個(gè)高像素顯示屏，包括數(shù)字儀表盤中的信息娛樂屏、面向乘客的屏幕、電子后視鏡等；NPU可以支持在邊緣側(cè)運(yùn)行多個(gè)小型和大型模型，并通過使用多模態(tài)輸入，確保隱私保護(hù)和情境感知的速度。
高通的移動(dòng)基因也能很好在汽車產(chǎn)品發(fā)揮優(yōu)勢(shì)�！拔覀兛梢蕴岣咝阅堋�(yōu)化能效，可以在實(shí)現(xiàn)性能和能效之間尋求平衡。例如，驍龍汽車平臺(tái)可以針對(duì)汽車休眠模式優(yōu)化，當(dāng)汽車處于停放狀態(tài)，可以進(jìn)入低功耗模式�！盢akul Duggal稱高通的手機(jī)芯片在功耗管理方面是最為先進(jìn)的，這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)也在后來(lái)的各條產(chǎn)品線中得到延續(xù)。
同時(shí)，汽車作為一種面向消費(fèi)者多年使用的商品，高通面向汽車領(lǐng)域一直致力于提供長(zhǎng)期的支持。Nakul Duggal表示：“在硬件方面，我們?yōu)榭蛻籼峁╅L(zhǎng)達(dá)15年的供應(yīng)保障；在軟件方面，根據(jù)客戶的具體需求和開展的工作，我們長(zhǎng)久以來(lái)一直為客戶提供長(zhǎng)期的軟件支持。”高通秉持的理念就是讓平臺(tái)能夠持續(xù)改進(jìn)，只有提供長(zhǎng)期的軟件支持才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
“我們?cè)谠O(shè)計(jì)汽車芯片時(shí)始終在做的一件事情就是，為未來(lái)的性能提升預(yù)留充足的空間。”Nakul Duggal還談到迭代節(jié)奏一直是汽車行業(yè)值得關(guān)注的話題，高通深知在整個(gè)平臺(tái)的生命周期中，客戶需要更多的功能，所以在思考規(guī)劃設(shè)計(jì)產(chǎn)品路線圖時(shí)，便已經(jīng)在考慮如何應(yīng)對(duì)客戶在升級(jí)更新周期上的需求。
廠商與用戶的個(gè)性化
另一個(gè)被外界所關(guān)注的話題在于，當(dāng)汽車獲得更大的性能升級(jí)，電子化的程度越來(lái)越高，具備了軟件定義的能力。如何讓不同的汽車品牌保持其固有的風(fēng)格，并且讓不同的駕乘人員獲得個(gè)性化的體驗(yàn)，畢竟智能手機(jī)曾經(jīng)陷入過關(guān)于千機(jī)一面的質(zhì)疑時(shí)刻。
“我認(rèn)為汽車的一個(gè)獨(dú)特之處在于，每個(gè)人對(duì)其想要追求的體驗(yàn)定義都不一樣，這是因?yàn)橹圃炱嚨脑蚋鞑幌嗤��！盢akul Duggal在談到如今汽車與消費(fèi)者都在越來(lái)越追求個(gè)性化的話題時(shí)表示。
實(shí)際上，從本次驍龍峰會(huì)期間各個(gè)汽車廠商的發(fā)言就能看出不同汽車的個(gè)性化需求。例如，寶馬一直在強(qiáng)調(diào)對(duì)于駕駛體驗(yàn)的優(yōu)化，即便是電動(dòng)汽車，寶馬也能利用技術(shù)來(lái)為用戶還原真實(shí)的油感。奔馳則聚焦于打造更具運(yùn)動(dòng)化并力求更多數(shù)字化的乘用車。長(zhǎng)城汽車關(guān)注于向客戶提供高品質(zhì)智駕體驗(yàn)，即便是在長(zhǎng)城靈魂摩托車產(chǎn)品中，也同樣配備了摩托車行業(yè)最大尺寸的12.3英寸LCD可觸控儀表盤，支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)和語(yǔ)音助手等功能。
“高通致力于與汽車制造商等合作伙伴密切合作，去理解他們想要打造的產(chǎn)品，并幫助他們利用我們的產(chǎn)品能力來(lái)實(shí)現(xiàn)各自的目標(biāo)。”Nakul Duggal表示正在持續(xù)與客戶攜手針對(duì)GPU、CPU、NPU、音頻等方面開展大量的定制化工作。
AI的引入、性能的提升、支持云連接、可擴(kuò)展與軟件定義等技術(shù)要素使得汽車成為了數(shù)字生活的無(wú)縫延伸，自然也就能夠更好地滿足用戶的個(gè)性化需求�！捌嚦蔀榱恕苿�(dòng)生活空間’，這一空間能夠在出行途中提供可定制化的服務(wù)，讓家庭的周末旅途變得更加有趣。無(wú)論是看電影、看比賽、購(gòu)物或是預(yù)訂晚餐，用戶期待的都是一場(chǎng)舒適、高效、有趣且安全的旅行�！盢akul Duggal表示。
在驍龍峰會(huì)的Demo展示區(qū)，整車或中控屏幕正在展現(xiàn)一種聽得懂、看得見、能執(zhí)行的能力，不僅能夠提醒用戶的相關(guān)日程，還能利用生成式AI制作生日賀卡、規(guī)劃路線。汽車的內(nèi)部參數(shù)信息，也能借助升級(jí)的GPU能夠來(lái)3D化呈現(xiàn)，帶給用戶更加直觀的認(rèn)知。
Nakul Duggal還預(yù)言了這樣一個(gè)驍龍汽車平臺(tái)的使用場(chǎng)景，AI助理能夠?yàn)橛脩粢?guī)劃一天的行程，購(gòu)買活動(dòng)門票、預(yù)訂午餐，并知道可以在哪兒下車，甚至幫忙找到停車位。同時(shí)還能隨時(shí)注意周圍環(huán)境，比如在附近有行人時(shí)發(fā)出提醒。而且，至尊版驍龍汽車平臺(tái)能夠針對(duì)每個(gè)體驗(yàn)持續(xù)學(xué)習(xí)，并不斷優(yōu)化。
可以想見，未來(lái)的汽車將會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化其“移動(dòng)生活空間”的屬性，甚至不僅了解駕駛者，還能分別滿足每一位乘客的需求。同時(shí)，汽車依舊還是那匹寶馬良駒，不會(huì)因娛樂性而喪失安全性，也不會(huì)因自動(dòng)化而喪失駕駛的樂趣。它是一輛有著無(wú)限創(chuàng)新可能，又讓人無(wú)比熟識(shí)的大型移動(dòng)設(shè)備，聰明、可靠、有個(gè)性。
